Testimonial Hyundai Tucson Plug-in Hybrid: “Bij correct gebruik, hou je het verbruik echt laag”

Kristof Bonne is Account Manager bij Agilitas en al helemaal gewonnen voor het elektrisch verhaal, aangezien hij met een full EV rijdt. Voor FLEET probeerde hij echter een week lang de “tussenstap” uit in de vorm van een Hyundai Tucson Plug-in Hybrid en dat beviel hem wonderwel. “Je hoort wel eens dat plug-in hybrides veel verbruiken, aangezien ze niet echt vaak worden opgeladen, maar ik kon het verbruik van de Tucson echt laag houden. Zo’n 3,5 liter per 100 km en bovendien kon ik elektrisch zeker 45 km uit de batterij puren”, aldus Kristof.

Om dat verbruik te halen, speelde de Account Manager met de verschillende rijmodi van de wagen. ‘Elektrisch’ wanneer hij langs de binnenbanen naar het werk reed, ‘automatisch’ wanneer hij autosnelweg reed – want daar bleef onze tester uiteraard niet weg – zodat de wagen zelf de meest efficiënte aandrijfvorm kon bepalen.

Grote vooruitgang tegenover vorige bedrijfswagen

Ook het interieur van de wagen vond Kristof zeer aangenaam: “er hangt een leuke vibe. Veel elektrische wagens hebben een futuristisch kantje binnenin en ook bij deze ‘halfelektrische’ Hyundai is dat het geval. De displays zijn knap en modern, maar ook groot en makkelijk te bedienen. Bovendien zitten de stoelen zeer comfortabel, een grote vooruitgang tegenover de Hyundai Ioniq die ik in het verleden als bedrijfswagen had, en het ruimteaanbod is prima. Een grote vriend van mij kon probleemloos op de achterbank plaatsnemen, enkel in de koffer zie je de gevolgen van de grote accu van de Plug-in Hybrid: boodschappen doen of een weekendje weg, dat lukt zeker, maar voor een grote autovakantie naar het zuiden vermoed ik dat je net niet genoeg plaats hebt.”

Tot slot heeft Kristof ook een pluim voor de veiligheidstechnologie van de Tucson Plug-in Hybrid: “door de hogere zitpositie voel je je al wat veiliger, maar het arsenaal aan technologie voegt daar toch nog een laagje aan toe. De lane assist werkt bijvoorbeeld voorbeeldig. Ik durf al eens wat verstrooid zijn achter het stuur, dan is het toch goed om weten dat de wagen het oppikt als je een steek durft te laten vallen.”

Wil je zelf graag de Hyundai Tucson Plug-in Hybrid uitproberen? Klik dan hier.

Punten:

Look: 9

Interieur: 8

Ruimte: 8

Rijhouding: 9

Ergonomie: 8

Technologie: 7,5

Verbruik: 8

Wegligging: 8

Versnellingsbak: 8

Motor: 7

Het bericht Testimonial Hyundai Tucson Plug-in Hybrid: “Bij correct gebruik, hou je het verbruik echt laag” verscheen eerst op FLEET.be.

Volvo’s fleet visie? “Op weg naar een 100% elektrisch aanbod, met een 100% gemotiveerd team”

Volvo Car Belux nodigde onlangs zijn fleetklanten uit om de elektrische vlaggenschepen, de XC40 en C40, te ontdekken in de wijngaard Valke Vleug in Vlaams-Brabant. Het programma omvatte testritten, strategie- en productworkshops, alsook de introductie van nieuwe fleet contacten.

Valke Vleug in Vlaams-Brabant is een paradijs voor ‘cool climate wines’. Delicate, evenwichtige dranken, laag in alcohol, afkomstig van wijnstokken die bestand zijn tegen kou en gebrek aan zon. Typisch Belgische, maar ook Scandinavische klimatologische omstandigheden… En het is geen toeval dat de flleetafdeling van Volvo deze plaats heeft gekozen om haar filosofie en haar producten aan haar klanten voor te stellen, “cool climate cars”, maar die geen ijs achterlaten…

“Valke Vleug past perfect in het DNA van Volvo,” zegt Joran Maes, die nog maar twee maanden accountmanager is bij Volvo. “Het is een mooie plek om te vertoeven, een plaats van rust en stilte. Het is de perfecte locatie om onze klanten onder te dompelen in de Volvo-filosofie: duurzaamheid, elektrificatie, modern design, veiligheid en ‘Made by Sweden’. Built in Belgium”.

Om de uitdagingen van morgen aan te gaan, kiest Volvo voor elektrisch. In deze race naar nuluitstoot heeft Volvo een klein voordeel: zijn expertise in plug-in hybrides. De fabrikant produceert ze sinds 2014. “De XC60 en XC90 plug-in hybrides zijn met hun nieuwe batterij ideale tussenstappen op weg naar volledige elektrificatie,” verklaart Steven Trentin, Business Manager Corporate Sales bij Volvo. “Ze bieden een elektrische actieradius van maximaal 75 km en een CO2-uitstoot van slechts 23 g/km.

100% elektrificatie

Terwijl Volvo een pionier was op het gebied van (gedeeltelijke) elektrificatie, wil de fabrikant nu een leider worden op het gebied van ‘volledig elektrisch’. Om meer uitstootvrij te kunnen produceren, laat Volvo een aantal plug-in varianten vallen.

“We hebben de helft van de plug-in hybride versies van de XC40 van onze prijslijst geschrapt”, zegt Greet Merens, Business Manager Corporate Sales bij Volvo. “Deze beslissing is genomen om de productie van onze elektrische Volvo XC40 en C40 te maximaliseren in onze fabriek in Gent, die vanaf de tweede helft van dit jaar volledig klimaatneutraal zal worden.

Vorige maand had 85% van de bestelde Volvo’s in België een elektrische motor, waarbij 1 op 4 bestellingen al volledig elektrisch was. En hoewel Volvo’s volledig elektrische gamma momenteel op twee modellen is gebaseerd, wordt verwacht dat het snel zal worden uitgebreid. Volvo kondigt nu al een uitbreiding van het gamma aan van bovenaf, met een nieuwe zero-emissie topmodel, maar ook van onderaf, met een nieuw elektrisch instapmodel… En om dit momentum te ondersteunen, wordt ook het netwerk erbij betrokken…

“Om een referentie te worden op de elektrische markt, steunen wij ook op ons dealernetwerk,” zegt Steven Trentin. Tegen 2023 – dat is morgen! – zullen onze dealers een snellaadnetwerk aanbieden dat tot 175 kW kan leveren. Zeven oplaadpunten zijn reeds operationeel.

De transparantie van Volvo Care Offer

Bij Volvo betekent nieuwe technologie een nieuwe strategie, en dankzij Volvo Care Offer is die strategie er een van transparantie. Maxime Verdoodt, die net tot het Volvo fleet team is toegetreden als Key Account Manager, legt uit: “Ik kijk ernaar uit om bij Volvo mee het hoofdstuk van de volledige elektrificatie te schrijven. Het is een spannend verhaal. Het aanbod: elke elektrische auto wordt geleverd met vierseizoenenbanden, plus het all-inclusivepakket van onderhoud, ondersteuning en garantie gedurende drie jaar, tot 100.000 km.

Roeland Vriens, hoofd van Volvo’s fleetafdeling, steekt zijn enthousiasme niet onder stoelen of banken. “Bij Volvo gaat elektrificatie niet alleen over elektrische auto’s. We hebben het over een nieuwe architectuur en een nieuwe ervaring. Wij bieden ook veel meer transparantie op het gebied van service, met onderhoud, garantie en bijstand ingebouwd in de aankoopprijs. Volvo biedt ook een hoger veiligheidsniveau, dankzij LiDAR-technologie. Naast al deze troeven is het hele fleetteam, onlangs versterkt door de komst van Joran Maes en Maxime Verdoodt, 100% gemotiveerd om het DNA en de filosofie van Volvo voor te stellen aan elke fleetmanager die de stap wil zetten naar een 100% elektrische, 100% aftrekbare, 100% in België (in Gent) geassembleerde en 100% veilige vloot.

Het bericht Volvo’s fleet visie? “Op weg naar een 100% elektrisch aanbod, met een 100% gemotiveerd team” verscheen eerst op FLEET.be.

Waarom een tankkaart verleden tijd is… en tegelijkertijd een hefboom kan zijn voor nieuwe mobiliteit

Met de steeds hoger wordende prijzen aan de pomp, proberen bedrijven op allerhande manieren hun kosten te drukken. Het beperken van het gebruik van de tankkaart – zeker wanneer dit niet is opgenomen in de car policy – is echter moeilijk. Maar wat als die tankkaart nu juist een opstap kan zijn naar een meer ecologische mobiliteit?

Verschillende spelers maken immers de omslag van aanbieder van tankkaarten naar aanbieder van mobiliteitskaarten. En dat kan de opstap zijn naar een groener wagenpark. Zo kan je via de Fleet kaart van TotalEnergies niet alleen tanken in België en Europa, je kan er ook je elektrische wagen mee opladen: thuis, op kantoor en onderweg bij één van de duizenden laadpunten in het netwerk. TotalEnergies zet immers al enkele jaren in op de omslag van een netwerk van tankstations naar een aanbieder van verschillende soorten mobiliteit. Het bedrijf installeert zelfs laadpalen  in de stad Antwerpen.

Koppel je TotalEnergies Fleet kaart aan de applicatie MyCard en krijg toegang tot een kaart met de meer dan 250.000 laadpunten in heel Europa waar je met je kaart terechtkunt. Daar horen ook heel wat snellaadpunten bij, die een vermogen van 175 kW geven. Het is de ambitie van TotalEnergies om in West-Europa elke 150 km snelweg een tankstation te hebben dat uitgerust is met een snellader. Zo kan je gerust op vakantie vertrekken of een lange business trip maken.

Dankzij de MyCard-app kun je ook je route bepalen naar de gekozen laadpaal. Bovendien zie je meteen welke soorten stekkers het geselecteerde laadstation aanvaardt, en wat de oplaadvermogen en beschikbaarheid zijn. Ook kan je de infrastructuur ter plaatse bekijken (is er een shop, douchemogelijkheden, restaurant, …). Dit laatste geldt trouwens ook voor de gewone tankstations voor wie benzine, diesel of (plug-in) hybride rijdt. En ook voor wie thuis of op kantoor laadt, kan de laadpaal gebruikt worden met de Fleet kaart of smartphone-applicatie.

Meer info over MyCard vindt u hier.

Mobiliteitskaart

Wie een stap verder wil gaan, kan profiteren van de samenwerking tussen TotalEnergies en Olympus Mobility. Olympus is als mobiliteitsplatform uniek in België. Leveranciers van vervoersoplossingen bieden er hun diensten aan. Enkele klikjes op uw smartphone en u beschikt over alle mogelijkheden voor een betere mobiliteit. Dit is echt ‘mobility as a service’, de eerste in zijn soort in België! Het Olympus-platform biedt ook oplossingen voor parkeren langs de openbare weg, carpooling, fietsdelen, professioneel busvervoer en nog veel meer. Eén factuur voor al je mobiliteit? Dit kan dankzij de TotalEnergies “all-in-one” factuur.

Hierdoor kunnen uw werknemers het openbaar vervoer of andere deelmobiliteit (deelfietsen, deelsteps, …) gebruiken in plaats van de wagen: goed voor het milieu en in sommige gevallen sneller dan de auto. De vroegere tankkaart wordt op die manier een hefboom naar groenere mobiliteit, op maat van uw werknemers. Als fleetmanager krijgt u al deze uitgaven in een handig overzicht, zodat u uw wagenpark snel en efficiënt kan beheren.

Meer info over de samenwerking tussen TotalEnergies en Olympus vindt u hier.

Het bericht Waarom een tankkaart verleden tijd is… en tegelijkertijd een hefboom kan zijn voor nieuwe mobiliteit verscheen eerst op FLEET.be.

Welke automerken blijven overeind in een dalende markt?

De autoverkoop zit in het slop. In de eerste drie maanden van 2022 werden er in de Europese Unie zowat 12% minder wagens aan de man gebracht dan in dezelfde periode vorig jaar. Toch weten enkele merken de trend tegen te gaan en toch groene cijfers in de boekhouding te noteren.

Luxewagens blijven bijvoorbeeld scoren. Uit cijfers van Europese sectorfederatie ACEA blijkt dat Porsche er tijdens het eerste kwartaal van 2022 15,6% op vooruitgaat tegenover dezelfde periode vorig jaar. Het nog exclusievere trio Lamborghini-Bentley-Bugatti doet zelfs 28% beter dan in 2021.

Ook sommige meer betaalbare merken scoorden goede punten. Budgetmerk Dacia doet 15,2% beter dan vorig jaar, Hyundai gaat 8,6% vooruit en Mazda 7%. De meest opvallende stijger is echter Kia , dat 20,9% meer wagens verkocht dan in het eerste kwartaal van 2021. Die groei heeft het Europese marktaandeel van Kia doen stijgen tot een fenomenale 5,3% voor het kwartaal en een robuuste 5,2% voor maart alleen.

KIA E-NIRO
KIA E-NIRO

Bestsellers

Kia’s bestsellers in Q1 waren de Ceed-familie met 24.369 inschrijvingen, op de voet gevolgd door de Niro en de nieuwe Sportage met respectievelijk 22.897 en 22.299 exemplaren. De oplaadbare hybrides en elektrische voertuigen van Kia waren samen goed voor 50% van de totale Kia-verkoop in Europa, tegenover 28,4% in het eerste kwartaal van 2021.

Jason Jeong, president van Kia Europe, legt uit: “Het voorbije jaar was een van de meest cruciale periodes in de geschiedenis van Kia. We ondergingen een ware metamorfose en deze nieuwe verkoopcijfers tonen aan hoe positief onze Europese klanten die nieuwe aanpak hebben onthaald. Onze bestaande geëlektrificeerde modellen en de toevoeging van de meermaals bekroonde EV6 fungeerden als katalysator voor de volgende fase in onze groei. Terwijl we ons blijven toeleggen op uitmuntend productdesign en een duurzame toekomst voor iedereen, zullen we meer EV-modellen lanceren om tegen 2035 een volledig geëlektrificeerd gamma te hebben in Europa, met een totaal van veertien batterijaangedreven modellen tegen 2027,” besloot hij.

En in België?

Ook in ons land laat Kia uitstekende cijfers noteren. De gehele markt bekeken is Kia nu het 9e populairste merk in ons land en na Toyota de tweede populairste Aziatische constructeur, blijkt uit cijfers van data-analist JATO. Kijken we naar de B2B-markt, dan staat Kia ietsje lager, op plek 14, maar het Zuid-Koreaanse merk is wel één van de sterkste stijgers. Over de eerste vier maanden van het jaar scoorde het merk 62,9% hoger dan in dezelfde periode vorig jaar.

De aanpak van Kia, met een divers motorenaanbod voor verschillende wagens, het gamma met populaire SUV’s en de doorgedreven elektrificatie werpen met andere woorden hun vruchten af. Wil je meer te weten komen over het aanbod van de constructeur? Klik dan hier.

Het bericht Welke automerken blijven overeind in een dalende markt? verscheen eerst op FLEET.be.

Motrac: 3 vertrouwde oplossingen voor een hogere productiviteit

Er zijn maar weinig sectoren die elkaar zo ondersteunen dan die van de automotive en van de intralogistiek: waar de automobielindustrie ervoor zorgt dat logistieke oplossingen op hun eindbestemming geraken, zorgen diezelfde interne transportmiddelen voor een feilloze productie van auto’s en vrachtvervoer. Het gevolg is dat we in beide sectoren vaak vergelijkbare technologieën zien, waardoor u ook zelf kunt genieten van de productieverhogende oplossingen die u aan uw klanten aanbiedt.

1. Elektrische oplossingen op maat

Steeds krachtigere batterijen, veelbelovende duurzame technologieën zoals waterstofaandrijving… net als de automobielsector zet ook de intralogistiek grote stappen op vlak van elektrificatie. Het gevolg hiervan is dat u uit een steeds ruimer aanbod aan elektrische heftrucks en magazijntrucks kunt kiezen, waarbij u ook alsmaar vaker de keuze heeft tussen loodzuur- of tussentijds oplaadbare lithiumionbatterijen.

De vooruitgang in elektrische krachtproductie resulteerde recent ook in de introductie van 2 volledig nieuwe elektrische heftruckreeksen. Hiermee werden de voornaamste verschillen met thermische trucks (kracht, ergonomie…) weggewerkt, zonder dat het duurzame karakter van deze vorkliften verloren ging:

2. Intelligent vlootbeheer

De toenemende digitalisering staat ons toe om steeds meer informatie uit onze wagens te halen en fouten alsmaar sneller op te sporen. Datzelfde geldt voor uw interne transportmiddelen, waarvan de gegevens via het Linde connect vlootbeheersysteem te allen tijde kunnen worden weergegeven. Een ander belangrijk voordeel van digitaal fleet management is de mogelijkheid om trucks met elkaar te connecteren, een optie die vooral bij toenemende automatisatie van groot belang kan zijn.

3. Verdere ontwikkeling automatisatie

De automotivesector is een pionier op vlak van automatisatie, maar krijgt hierbij ook steeds meer ondersteuning vanuit de intralogistiek. Het aanbod autonome magazijntrucks van Linde is de voorbije jaren enkel toegenomen, en biedt u steeds meer mogelijkheden om repetitieve processen – zoals het aanleveren van onderdelen – 24 uur op 24 door AGV’s (automatisch gestuurde voertuigen) te laten uitvoeren, waardoor uw personeel zich met waardevollere taken kan bezighouden.

Ontdek snel onze intralogistieke oplossingen op maat van de automotivesector!

Het bericht Motrac: 3 vertrouwde oplossingen voor een hogere productiviteit verscheen eerst op FLEET.be.

Zo zal de mobiliteit van morgen eruitzien

De mobiliteit verandert razendsnel, gesteund door nieuwe vervoersmodi, geavanceerde technologie en een aangepast fiscaal stelsel. Het is dan ook niet verwonderlijk dat veel ‘fleet managers’ zich vandaag ‘mobility managers’ noemen. In deze wereld vol nieuwe mogelijkheden is het belangrijk om met een partner samen te werken die u kan gidsen doorheen het aanbod.

Er zijn heel wat nieuwe tendensen vandaag zoals de opkomst van het mobiliteitsbudget, een fiscaliteit die de overstap richting elektrische wagens moet stimuleren, de mindshift van autobezit naar autogebruik of de populariteit van de fiets. En dan hebben we het nog niet gehad over het “cafetariaplan” de mogelijkheid om een gepersonaliseerd salarispakket, waarvan een deel kan bestaan uit iets anders dan een bedrijfswagen: extra vakantiedagen, ziekenverzekering, groepsverzekering, abonnement openbaar vervoer, enzovoort.

Een salarispakket samenstellen op maat van de werknemer is hierdoor niet gemakkelijk, maar daarom zeker niet onbelangrijk. Mobiliteit en verloning op maat zorgen immers voor gelukkige werknemers en een fiscale optimalisatie van uw bedrijf. “Uit financieel oogpunt moet men zich er immers van bewust zijn dat het bezit van een wagenpark een aanzienlijke kostenpost voor een onderneming vormt, zowel door de leasing of aankoop van de wagens als door factoren als brandstof of de aankoop van laadinfrastructuur voor EV’s”, vertelt Clotilde Van Laethem, Sales & Marketing Director bij Europcar Mobility Group. “Door de stijgende kosten van levensonderhoud, zijn gezinnen echter niet langer terughoudend  om geen eigen voertuig meer te hebben en om hun mobiliteit te heroriënteren.”

Van fiets tot step

Dat heroriënteren kan richting heel wat verschillende vervoersmodi, van fiets tot trein. Al deze opties integreren in je mobiliteitspolicy, is echter niet gemakkelijk zonder samenwerking met een partner die met kennis ter zaken een oplossing op maat kan voorstellen.

Van Laethem verklaart: “Wij zijn niet langer enkel een autoverhuurder. Voor zowel particulieren als professionelen hebben wij verschillende oplossingen ontwikkeld: kortetermijnverhuur van auto’s of bestelwagens; het opzetten van partnerschappen voor het leasen van traditionele of elektrische fietsen; parkeerbeheer; opladen voor elektrische en hybride voertuigen voertuigen; het aanbieden van mobiliteitskaarten die toegang geven tot het openbaar vervoer, autodelen, parkeerbetalingen, tankbeurten, enz. Elk bedrijf kan contact met ons opnemen om een op maat gemaakt partnerschap op te zetten.”

Ook de traditionele bedrijfswagen wordt trouwens niet vergeten, daar heeft Europcar een oplossing die in tijden van leveringsproblemen bijzonder interessant is: een flexibele kortetermijnverhuur van maximaal 6 maanden. Dit contract kan op elk moment stopgezet worden.

Om beter in te spelen op deze bredere mobiliteit, veranderde Europcar zijn naam in Europcar Mobility Group. Alle info over hun diensten vindt u hier.

Het bericht Zo zal de mobiliteit van morgen eruitzien verscheen eerst op FLEET.be.

In deze segmenten zet je best in op een plug-in hybride

Kia Sportage PHEV

Plug-in hybrides zijn vanwege hun hoge aftrekbaarheid razendpopulair in de vloten. Maar is het voor elke wagen interessant om hem uit te rusten met zowel een verbrandings- als een elektromotor?

Na wat onderzoek blijkt alvast dat dat niet het geval is. Hoe kleiner de wagen, hoe minder vaak we een plug-in hybride variant tegenkomen. De redenering daarachter is vrij simpel: een grote batterij maakt een auto duurder, waardoor je jezelf uit de markt kan prijzen bij de kleinere – en dus ook goedkopere – auto’s. Bovendien is het een hele opgave om een groot accupakket weg te werken in een kleine wagen zonder daarbij de interieur- of kofferruimte te comprimeren. En dan hebben we het nog niet gehad over de gevolgen voor de rijprestaties. Eenzelfde accupakket voegt in verhouding immers meer gewicht toe aan een kleine dan aan een grote wagen.

Hoe groter, hoe beter dan maar? Het aantal grote SUV’s dat met een plug-in hybride aandrijflijn wordt uitgerust, is alvast gigantisch. De Kia Sorento bijvoorbeeld, een kolos van 2 ton die daar een mussendorst van 1,6 liter per 100 km tegenover zet, toont aan dat een grote, zware wagen ook in een wagenpark in ecologische transitie zijn rol kan spelen. Als je hem op de juiste manier gebruikt, natuurlijk.

Kia Sorento PHEV

Alleen maar SUV’s?

Ook de segmenten onder de Sorento vind je vandaag plug-in hybride wagens terug, met de Kia Sportage (een nieuw model sinds begin dit jaar), de Kia XCeed (die later dit jaar vernieuwd wordt) en de Kia Niro (die eveneens binnenkort een nieuwe variant krijgt). SUV’s zijn immers het populairste koetswerktype van het moment. Bovendien verbruiken zij door hun hogere, zwaardere en minder aerodynamische architectuur meer dan een vergelijkbare berline of break, waardoor de winst van een plug-in hybride aandrijflijn voor deze modellen groter is, zowel qua verbruik en aftrekbaarheid voor de werkgever als qua VAA voor de bestuurder.   Toch is een plug-in hybride aandrijflijn niet enkel interessant voor zware SUV’s. In regel kan je ook met een middelgroot tot groot model in een ander segment genieten van de voordelen van een plug-in hybride motor. Iets wat bijvoorbeeld geldt voor de Kia Ceed SW, die nog altijd 437 liter aan kofferruimte voorstelt, ondanks de grote batterij die het model een elektrische autonomie van meer dan 50 km voorstelt.

Maak dus zeker de vergelijking qua kosten tussen de thermische en de plug-in hybride variant bij de keuze van uw volgende wagen om zo de meest gunstige keuze te maken. Meer info hierover vindt u op de website van KIA.

Kia Ceed SW PHEV

Het bericht In deze segmenten zet je best in op een plug-in hybride verscheen eerst op FLEET.be.

Stijgende tweedehandsmarkt: hoe weet je wat je wagen waard is?

Door de leveringstermijnen op de markt voor nieuwe auto’s, zoeken veel potentiële kopers hun heil op de tweedehandsmarkt, met de gekende prijsexplosie tot gevolg. Maar hoe weet je nu hoeveel jouw wagen waard is op de tweedehandsmarkt?

Als autodealer of fleet manager die zelf zijn wagens aan- en verkoopt heb je precieze informatie nodig, want de situatie verandert constant. Bovendien wil je in het verenigde Europa uiteraard “op het juiste paard wedden”, met andere woorden je wagen op de markt brengen in die markten waar de prijzen het hoogst zijn.

Om die informatie te kunnen geven, lanceerde AUTO1.com vorig jaar de Price Indicator. Deze tool, die al een internationale prijs won, maakt het mogelijk om een aantrekkelijke prijs voor je auto te bepalen in vijf minuten. “Via ons kunnen dealers van over 30 landen in heel Europa tweedehandswagens kopen én verkopen. We werken met één platform, toegankelijk in verschillende talen. Daarbij geven we steeds de realtime situatie weer, vertragingen door vertalingen zijn niet mogelijk”, vertelt Paul-Henri Lenaerts, Director Sales & Remarketing België ons.

Op die manier opent AUTO1.com de volledige Europese B2B-markt voor haar klanten op een razendsnelle manier. “Met de price indicator, op de website of via de applicatie, kan je snel en gratis de prijs van je wagen te weten komen. Daardoor weten dealers en fleet managers ook meteen waar ze staan.”

De juiste prijs

De vraag is natuurlijk hoe je de juiste prijs bepaalt, zeker als een online platform wil je toch de nodige geloofwaardigheid uitstralen en garanties bieden. De klassieke parameters zoals het aantal kilometers, leeftijd van de wagen en de uiterlijke kenmerken van een wagen (kleur, velgen, …) spelen uiteraard een belangrijke rol, maar AUTO1.com gaat nog een stapje verder. “Van zodra dealers het VIN nummer hebben doorgegeven via onze Price Indicator krijgen wij al die gegevens van de wagen binnen en leggen we deze naast onze database om een marktconforme prijs te bepalen, rekeninghoudend met margeberekening. Daarvoor kunnen we een lange of korte tijdspanne kiezen. Dat VIN nummer is trouwens het enige wat de verkoper ons moet doorgeven, behalve eventuele schades aan het voertuig”, verklapt Paul-Henri ons.

Die database van AUTO1.com is ondertussen flink gegroeid. 60.000 handelaars zijn klant bij het bedrijf, dat vorig jaar meer dan 3 miljoen auto’s verhandelde. Aan de hand van die informatie en de traditionele kenmerken weet het bedrijf heel goed aan welke prijzen wagens worden verkocht en kunnen vraag en aanbod op de juiste manier met elkaar matchen, zeker omdat we het real time biedgedrag van onze klanten meenemen in de berekening.

Het maakt van de Price Indicator van AUTO1.com bijna een beursgerichte tool die je kan helpen om het moment te kiezen waarop je moet kopen of verkopen. Wil je meer informatie over hun diensten? Kijk dan zeker eens op hun website of neem rechtstreeks contact op via remarketing-be@auto1.com.


Het bericht Stijgende tweedehandsmarkt: hoe weet je wat je wagen waard is? verscheen eerst op FLEET.be.

Waarom een elektrische wagen alleen niet genoeg is voor een bedrijf in ecologische transitie

Vandaag al voeren heel wat bedrijven een elektrische bedrijfswagenpolitiek. Vanuit fiscale overwegingen, maar ook zorg dragen voor de planeet speelt uiteraard zijn rol. Sommige automerken kijken immers verder dan louter een elektrische motor in een auto stoppen.

Net daarom is het belangrijk dat het volledig plaatje klopt. Een elektrische wagen stoot immers lokaal geen CO2 uit, maar dat wil niet zeggen dat dit niet geldt voor de elektriciteit die werd opgewekt om deze EV voort te drijven. Bedrijven investeren daarom in zonnepanelen en groene, intelligente laadinfrastructuur.

Maar ook de automerken zelf doen op verschillende vlakken hun duit in het zakje. Het Zuid-Koreaanse merk Kia bijvoorbeeld plant maar liefst 11 elektrische modellen tegen 2026, die bovendien op de meest verantwoorde wijze geproduceerd worden. Zo wil Kia over al haar activiteiten heen koolstofneutraal produceren tegen 2045. Daarvoor installeert het bedrijf volop zonnepanelen op zijn verschillende sites. En ook de toeleveranciers moeten mee, zo vervaardigen zij bijvoorbeeld “groen staal”, dat zijn CO2-uitstoot tot een derde reduceert.

Recyclage

Kia EV9 Concept

Maar ook recycling is belangrijk vandaag de dag. Je wil immers zo goed mogelijk omgaan met de weinige beschikbare grondstoffen. Een goed voorbeeld daarvan is de Kia EV9 Concept die op het autosalon van Los Angeles werd gelanceerd. “Afgedankte materialen zoals oceaanafval vormen een ernstige bedreiging voor het zeeleven, maar we weten ook dat ze kunnen getransformeerd worden tot nuttige en duurzame materialen. We willen het plastic afval dat we in de oceanen vinden niet alleen recycleren, maar het ook upcyclen en transformeren tot bruikbaar textiel”, lezen we in het persbericht over deze wagen. Daarom zijn de vloermatten gemaakt van gecycleerde visnetten en wordt het textiel worden van gerecycleerde plastic flessen en wolvezels. Ook veganistisch leder voor de zetels is trouwens een optie.

Al is ook recyclage van de wagen van groot belang. Zo wil Kia pilootprojecten opstarten voor het commerciële hergebruik van batterijen voor elektrische voertuigen. Door samen te werken met lokale energiepartners kan het merk op deze manier afgedankte batterijen recupereren en transformeren in energieopslagsystemen.

Samenwerkingsverbanden

Bovendien treden veel automerken ook buiten hun eigen muren met strategische partnerships. Kia werkt bijvoorbeeld samen met The Ocean Cleanup, een NGO die zich inzet voor een schonere oceaan. Niet alleen interessant voor het imago van Kia natuurlijk, maar ook als bron voor gerecycleerd materiaal voor het interieur van haar wagens (zie alinea’s hierboven). Ook het Blue Koolstofprogramma is belangrijk voor het merk. Dit wil onder meer de waddengebieden in thuisland Zuid-Korea beschermen, natuurlijke koolstofopslagplaats voor jaarlijks 260.000 ton aan schadelijke uitstoot, hetzij het equivalent van de hoeveelheid koolstof geproduceerd door 110.000 voertuigen met een interne verbrandingsmotor.

Ook op zoek naar een echt duurzame wagen? Ontdek er alles over op de website van KIA Belgium!

Het bericht Waarom een elektrische wagen alleen niet genoeg is voor een bedrijf in ecologische transitie verscheen eerst op FLEET.be.

Stappenplan voor de omschakeling naar een elektrische vloot

De fiscaliteit is duidelijk: vanaf 2026 zijn enkel elektrische wagens fiscaal nog interessant. Hoewel dat tijdstip nog veraf mag lijken, begin je best vandaag al met de voorbereidingen op een EV-vloot.

De overstap naar een elektrische vloot kan je immers bekijken als een bergrit in de Ronde van Frankrijk, met heel wat obstakels onderweg: de juiste wagens kiezen, werknemers overtuigen, infrastructuur in orde brengen, aanpassingen in de car policy en laadoplossingen vinden voor zowel op kantoor als thuis voor de werknemers … Net als in het wielrennen beschik je dan ook best over een goede ploeg. Helpers die je in de best mogelijke omstandigheden aan de voet van de slotklim afzetten en een wegkapitein die de route als zijn broekzak kent.

Die laatste rol wil Luminus alvast op zich nemen. Het energiebedrijf specialiseerde zich de afgelopen jaren ook in elektrisch rijden. Meer nog: zij zitten al volop in hun elektrische transitie. 34% van de vloot is al volledig elektrisch (+/- 150 wagens) en dat cijfer zal snel stijgen. Sinds begin dit jaar is elke nieuw geleasede wagen van het bedrijf immers een EV.

An Van Waes

Die expertise levert in de praktijk uiteraard zijn voordelen op. “Luminus biedt producten en diensten aan voor elektrisch rijden. Logisch dus, dat we die eerst intern testen vooraleer we ze op de markt lanceren”, vertelt An Van Waes, Mobility & Benefits Manager bij Luminus. Hierdoor garandeert het bedrijf de kwaliteit van haar services.

Plan in twee fasen

Bovendien zorgt die praktijkervaring ervoor dat Luminus heel wat tips and tricks achter de hand heeft om de overstap naar elektrisch rijden te vergemakkelijken, die u hier kan lezen. “Om onze medewerkers te overtuigen van de voordelen van elektrisch rijden, organiseerden we interactieve EV-cafés en testsessies waarin ze 2 tot 3 dagen een auto konden testen”, leert An Van Waes ons bijvoorbeeld.

Bij Luminus zien ze de overstap alvast in twee fasen. Enerzijds is er de voorbereidende fase: een doorlichting van de constructeurs en leasingmaatschappijen waar je mee samenwerkt bijvoorbeeld. Zijn zij klaar voor de elektrische overstap? Maar ook het interne huiswerk moet gemaakt worden: TCO-berekeningen natuurlijk en de berekening van het totale kostenplaatje van de laadinfrastructuur op het werk en bij de werknemers thuis. Een complexe berekening in functie van verschillende profielen (de “snelladers”, zij die vooral op het werk laten, werknemers met en zonder zonnepanelen,…) waar Luminus u graag bij helpt.

Nadien volgt het echte werk: medewerkers overtuigen. Luminus deed dit vooral door te te informeren (via EV cafés, 1 op 1 gesprekken,…) en medewerkers zin te laten krijgen om over te stappen naar een elektrische wagen (via testen, testimonials van andere collega’s, ….) . In deze fase wordt ook de car policy herschreven (wat bijvoorbeeld met een laadpaal bij een werknemer thuis wanneer die het bedrijf verlaat).

Uiteindelijk is het doel van het bedrijf om u bij te staan in uw volledig traject richting een elektrische vloot, van de opstart tot de plaatsing van laadoplossingen die perfect aan de noden van uw bedrijf beantwoorden.

Het bericht Stappenplan voor de omschakeling naar een elektrische vloot verscheen eerst op FLEET.be.