Bedrijven moeten slagbomen weghalen of openzetten om fiscaal voordeel voor slimme laadpalen te krijgen

Foto: FProjects

Bedrijven moeten hun parkings openstellen voor buurtbewoners en andere chauffeurs als ze het fiscaal voordeel van 200% aftrekbaarheid voor nieuwe slimme laadpalen willen. “Het wagenpark moet vergroenen en dan zijn extra laadpalen nodig, maar de recente wetgeving zet heel wat bedrijven voor een moeilijke keuze: ofwel blijft je parking voorbehouden voor het personeel en is er geen extra fiscale aftrek, ofwel maakt men het laadstation publiek toegankelijk en krijg je wel het fiscale voordeel”, zegt Yves Verdingh, Head of Tax bij BNP Paribas Fortis, naar aanleiding van de Week van de Accountant door Wolters Kluwer.

Gastartikel door Ellyne Temmerman, Marketing Communications Manager – Wolters Kluwer Belgium

Het pad naar de vergroening en verdere elektrificatie van het bedrijfswagenpark inclusief fiscale stimuli rond de laadpaalinfrastructuur die de regering enkele maanden geleden aankondigde, stelt heel wat bedrijven voor een opmerkelijke keuze. Yves Verdingh, gastspreker tijdens de Week van de Accountant door Wolters Kluwer en Head of Tax bij BNP Paribas Fortis, ziet hoe accountants samen met bedrijven verschillende scenario’s moeten overwegen.

“Een bedrijf met een mooie, ruime ondergrondse parking met slagboom of toegangspoort zoals er vele zijn over het hele land en een groot bedrijfswagenpark dat moet elektrificeren tegen 2026 staat vandaag al voor een bijzondere keuze. Indien bedrijven die extra laadpaalinfrastructuur willen installeren in hun parking – hetgeen niet formeel verplicht is maar veelal wel het geval zal zijn -om hun werknemers en bezoekers bedrijfswagens te laten laden tijdens het werken of meetings, stellen vast dat hun parking een openbaar karakter moet krijgen als ze gebruik willen maken van het fiscale voordeel van 200% aftrekbaarheid tot 31 december 2022 of 150% aftrekbaarheid tussen 1 januari 2023 en 31 augustus 2024. Bovendien mag je niet vergeten dat in centrumsteden heel wat bedrijven naast kantoren ook hun parkings huren en dus afhankelijk zijn van de bereidheid van die eigenaars om mee te gaan in hun laadpaalnoden.”

Praktische vraagstukken

In de huidige wetgeving is wel voorzien dat de onderneming tijdens de “normale werkuren” wel de toegang mag verhinderen voor derden, maar op andere uren moet het laadstation wel toegankelijk zijn.

Yves Verdingh, Head of Tax bij BNP Paribas Fortis

“Als buurtbewoners na de kantooruren ’s avonds hun wagen komen laden, gaan die wagens de volgende ochtend dan al weg zijn en is er bijgevolg dan wel nog voldoende plaats zijn bij de slimme laadpalen voor de werknemers? En wat als de slagboom al opnieuw naar beneden is en een buurtbewoner zijn wagen uit de parking wil halen? Dat zijn praktische vraagstukken met een fiscale impact voor alle bedrijven momenteel. Bovendien zijn er ook bedrijven waar de klok rond gewerkt wordt, dus die staan zeker voor een bijzondere opdracht als ze het fiscale voordeel willen”, zegt Verdingh.

De fiscale expert voorspelt ook dat heel wat bedrijfsleiders met een managementvennootschap en vrije beroepers een andere fiscale keuze zullen maken voor hun slimme laadpaal dan hun wagen. “Elektrische wagens zullen geleased of aangekocht worden via de vennootschap, waardoor alle kosten zoals verzekering, onderhoud, banden, inschrijving via die vennootschap ingeboekt worden. Voor hun laadpaal daarentegenzie ik deze groep ze eerder als particulier aanschaffen aangezien ze op die manier ook 45% aftrekbaarheid genieten in hun personenbelasting en ze ontsnappen aan het openbaar karakter van hun laadstation. Mochten ze hun laadpaal via de vennootschap installeren op het adres van hun managementvennootschap wat vaak samenvalt met hun privéwoning, betekent dat gelijk wie via die laadpaal mag laden”, zegt Verdingh.

Aftrekken combineren kan en mag

Maar niemand wil natuurlijk onbekenden op zijn oprit, ook al is het zijn of haar buurman. Bovendien heeft de overheid al aangekondigd dat ze wel degelijk de locatie en de beschikbaarheid gaat controleren van slimme laadpalen waarvoor een aftrekbaarheid van 200% of daarna 150% wordt aangevraagd.

“Wat je als particulier, die tot 31 december 2022 recht heeft op 45% aftrek met een plafond van 1.500 euro, daarna tot 31 december 2023 op 30% en daarna tot 31 augustus 2024 op 15% aftrek, wel in de gaten moet houden is je elektriciteitscontract. Een voorwaarde is om je wagen te laden met groene stroom. Dat mag van je zonnepanelen komen, maar een elektriciteitscontract met 100% groene stroom volstaat ook”, klinkt het.

Het bericht Bedrijven moeten slagbomen weghalen of openzetten om fiscaal voordeel voor slimme laadpalen te krijgen verscheen eerst op FLEET.be.

Christel Reynaerts aan het hoofd van BMW Financial Services België

Christel Reynaerts wordt op 1 januari 2022 de nieuwe CEO van BMW Financial Services Belgium. Dit werd bevestigd door Christel Reynaerts aan onze Nederlandse collega’s van Automotive. Christel Reynaerts volgt Irek Nogalski op, die de leiding van BMW Financial Services in Tsjechië op zich zal nemen.

Christel Reynaerts is geen onbekende op de Belgische markt. Voordat zij in 2017 de leiding van Alphabet Nederland overnam, stond zij aan het hoofd van Alphabet in Belux. Na zes jaar bij Arval en een korte periode bij Toyota Motor Europe, ging Reynaerts in 2005 aan de slag bij Alphabet’s moederbedrijf BMW Group. Haar vorige functies waren onder meer General Manager International Sales and Key Account Management bij Alphabet International, Head of Commercial Finance bij BMW Financial Services en Head of International Corporate Sales bij BMW Group.

Alphabet en BMW Financial Service gaan fuseren in Nederland. De huidige algemeen directeur van Alphabet UK, Nick Brownrigg, zal mevrouw Reynaerts in Nederland opvolgen.

Het bericht Christel Reynaerts aan het hoofd van BMW Financial Services België verscheen eerst op FLEET.be.

Decospan ziet via Vancia de toekomst hybride

Foto: Supplimax

Het houtbedrijf Decospan, een familiebedrijf uit West-Vlaanderen, schakelt voor zijn volledige vloot over op hybride wagens. Daarvoor werkt de onderneming samen met Vancia Car Lease.

Maar liefst 90 hybride wagens telt het bedrijf tegen het einde van het jaar. En ook de oplaadinfrastructuur werd op punt gezet. Een forse investering met een duidelijk doel. “We willen onze ecological footprint gevoelig verkleinen én hierin de trekkersrol opnemen”, verduidelijkt HR Director Evelien Vanden Brande.

De West-Vlamingen kiezen bewust voor hybrides en laten volledig elektrische wagens nog even aan zich voorbij gaan. “Er werd grondig over nagedacht”, geeft de HR Director toe. “En we kiezen zeer bewust voor een gefaseerde aanpak. De autonomie van de huidige elektrische wagens zijn voor ons nog te beperkt, net als de openbare laadmogelijkheden. Een hybride wagenpark is voor ons dus de logische tussenstap.” Wat dan met de 100% fiscale aftrekbaarheid van elektrische wagens? “Hoewel dit voordeel mooi is meegenomen, is ons hoofddoelstelling het minimaliseren van onze CO2-uitstoot. Ook al moeten we hiervoor fors investeren: we willen bewust een statement maken.” Bovendien dekt een opgeladen plug-in hybride het woon-werkverkeer van de meeste medewerkers van het bedrijf, net van daar die grote investering in laadinfrastructuur.

Het pad geëffend

Om dit huzarenstukje van vergroening te realiseren, ging Decospan in zee met Guy Hannosette van Vancia Car Lease. “De overheid heeft vastgelegd dat de vergroening van company fleets tegen 2026 volledig rond moet zijn. Dus veel bedrijven beginnen nu studies te maken rond elektrisch rijden en tasten hier en daar de mogelijkheden wat af”, legt Annelies Veranneman van Vancia Car Lease uit. “Wat Decospan doet, is eerder uitzonderlijk. We zijn verheugd dat een grote speler hierin het voortouw neemt en het pad effent. Want Vancia Car Lease is alvast helemaal klaar voor die aankomende groene golf.”

De vloot hybridiseren is trouwens niet de enige manier waarop Decospan zijn ecologische voetafdruk wil verkleinen. Sinds dit jaar kunnen medewerkers ook een (elektrische) fiets leasen. Ook daarvoor is oplaadinfrastructuur aanwezig.

Het bericht Decospan ziet via Vancia de toekomst hybride verscheen eerst op FLEET.be.

FLEET Research, deel 3 | Miel Horsten (ALD Automotive): “De sector heeft mooie jaren voor de boeg … voor wie zich wil aanpassen”

Derde deel van de studie van de redactie van FLEET.be over de evolutie van de autoverkoop tegen 2030, met Miel Horsten. Acht jaar stond hij aan het hoofd van ALD Automotive Belgium en sinds begin vorig jaar kreeg hij een internationale functie als Group Regional Director ALD Automotive. Miel Horsten is de geknipte man om zijn visie te geven op zowel de Belgische als internationale markt en de trends die hij verwacht.

Hoe doet de Belgische markt het qua elektrificatie?

MH: “SInds de zomer van 2020 zien we een sterke versnelling van de vergroening van het Belgische wagenpark door de stijgende populariteit van hybrides en elektrische voertuigen. Bij ALD gaan we er van uit dat deze trend zich zal verder zetten. In de eerste jaarhelft van 2021 waren EV’s en hybride voertuigen goed voor bijna 40% van alle inschrijvingen bij ALD. Op de inschrijving van pure EV’s zit nog een beetje vertraging door de vertraagde levering van bepaalde voertuigen, maar ik verwacht een verdrievoudiging van het aantal EV’s in de vloot in 2021. De sector heeft hele mooie en boeiende jaren voor de boeg … voor zij die zich aan een nieuwe wereld kunnen en willen aanpassen.”

FLEET Study 2021

En wat zijn uw verwachtingen voor de komende jaren?

MH: “De trend naar elektrificatie zal zich in de toekomst verder blijven door zetten om een aantal redenen. Het modelaanbod van de belangrijkste constructeurs blijft snel uitbreiden en de infrastructuur voor EV’s verbetert zeer snel. Fleet managers hebben bijna allemaal de mindswitch gemaakt naar TCO en bekijken hun vlootbeheer op een meer rationele manier en dit is meestal in het voordeel van groene wagens. Wat ook een rol speelt: Corporate Social Responsibility is vandaag voor bedrijven niet langer een verplicht nummertje of een marketingstunt maar is een core business geworden. Zonder een wel doordacht CSR beleid blijven klanten en, getalenteerde jonge werknemers gewoon weg. Dit vertaalt zich ook in het vlootbeheer.”

Hoe kadert u de switch naar elektrisch die steeds meer constructeurs maken?

MH: “We zien de afgelopen maanden dat een aantal van de grote constructeurs, die zich de laatste jaren nog sceptisch opstelden ten aanzien van elektrificatie, zich nu volledig achter deze nieuwe technologie hebben geschaard. Vanuit industrieel standpunt is het voor de constructeurs ook financieel niet mogelijk om op twee paarden (twee aandrijfopties) te wedden. ICE-voertuigen en elektrische voertuigen zijn conceptueel totaal verschillend. Twee parallelle R&D departementen en productielijnen organiseren is financieel gewoon niet haalbaar. Constructeurs zullen zich dan ook focussen op EV’s en ICE voertuigen zullen geleidelijk uitsterven.”

Er wordt steevast naar de bedrijfswagen gekeken voor een versnelde vergroening. Wat zijn daar de opportuniteiten voor de leasingsector?

MH: “Inzake de verkoop van voertuigen geloof ik in een lichte stijging in België gekoppeld aan een hoger aandeel leasingvoertuigen. Laat ons niet vergeten dat de gemiddelde leeftijd van het Belgische en Europees wagenpark ongeveer 10,5 jaar is. Door de snelle technologische evolutie van on board technology en de vergroening van de nieuwe wagens zijn voertuigen van voor 2012 plots gewoon radicaal verouderd en relatief gesproken vervuilend en onveilig. Ik verwacht dus een positieve trend in de verkoop van nieuwe voertuigen gekoppeld aan een nog groter wordend succes van leasing als financieringsmethode. Ik zie voor de volgende jaren een aantal belangrijke groeisegmenten voor de sector. Ik verwacht een stijgend succes van leasing in het KMO segment. Ik verwacht de volgende jaren een stijgende populariteit van private lease en cafetariaplannen (B2B2C). Last but not least is last mile delivery een sleutel segment geworden en één van de snelst groeiende markten. Ik voorzie een zeer belangrijke rol voor de E-LCV in dit segment.”

Een belangrijke sturende factor in de vergroening is bedrijfswagenfiscaliteit. Hoe doen we het op dat vlak in België in vergelijking met andere landen?

MH: “We hebben in België jarenlang geijverd voor een vorm van rechtszekerheid inzake fiscaliteit. Ik denk dat we die de laatste jaren gekregen hebben, ook al is ze relatief. Maar wanneer ik de situatie in België vergelijk met andere landen, dan is er nu toch een visie op 5 jaar op het vlak van de fiscaliteit. België heeft een belangrijke stap vooruit gezet en is nu toch een voorbeeld op internationaal vlak. In Nederland en Scandinavië zie ik nog steeds belangrijke jaarlijkse verschuivingen en toenemende onzekerheid. Laat ons dus niet te veel mopperen en de toekomst met vertrouwen tegemoet zien.”

Ook de tweedehandsmarkt zal er anders uitzien de komende jaren. Uw visie daarop?

MH:  “De grootste revolutie in onze sector voorzie ik op het vlak van de tweedehandsvoertuigen. Laat ons niet vergeten dat deze markt nog veel groter is dan de markt voor nieuwe voertuigen. Die revolutie zie je trouwens nu al als je naar grotere bedrijven als Auto1, Kazoo of Reezocar kijkt op internationaal vlak, of kleinere lokale spelers als Falcomotive. Vandaag wordt de tweedehandsmarkt gekenmerkt door een versnipperd landschap met meer dan 200.000 verkooppunten in Europa, met al te vaak een slechte customer experience en een slecht imago. Deze transformatie zal versneld worden door een toenemende vraag naar jonge, groene tweedehandswagens vanuit het B2B en B2C segment. Last but not least zien we de meeste constructeurs overschakelen naar een agency model. De rentabiliteit van de dealers zal hierdoor verder onder druk komen te staan en hun focus op de verkoop van tweedehands voertuigen zal dan ook verhogen om het verlies aan rentabiliteit te compenseren. Tweedehandsleasing, zowel voor B2B als voor de particulier, zal hot worden.”

Het bericht FLEET Research, deel 2 | “Een dalende fiscale aftrekbaarheid van EV’s na 2026? Niets dramatisch” verscheen eerst op FLEET.be.

“Disproportioneel gebruik van persoonsgegevens”: Brusselse kilometerheffing krijgt slecht rapport

Een van de vele instanties die in Brussel advies moesten uitbrengen over de voorgestelde kilometerheffing (SmartMove), was de Gegevensbeschermingsautoriteit. Hun advies is alvast negatief.

“De Autoriteit is van mening dat het ongemak dat wordt veroorzaakt door de verwerking van persoonsgegevens die door het heffingssysteem worden gegenereerd, zoals thans met het project wordt beoogd met het oog op de invoering van een congestieheffing, niet in verhouding staat tot het nagestreefde doel.”

Dat is de conclusie van de Gegevensbeschermingsautoriteit (gegevensbeschermingsautoriteit, GBA), die werd gevraagd de voorgestelde kilometerheffing in Brussel te onderzoeken.

“De invoering van een kilometerheffing, zoals die welke in het project wordt bedoeld, die het reële gebruik van het wegennet in het Brusselse Gewest weerspiegelt teneinde de verkeerscongestie te bestrijden, impliceert de invoering van maatregelen die de verwerking van persoonsgegevens inhouden, d.w.z. de registratie van de ritten en van het aantal afgelegde kilometers, opgesplitst in perioden met veel of weinig gebruikelijke congestie, per kalenderdag, door middel van boordapparatuur (meer dan waarschijnlijk een smartphone-applicatie), de mededeling van de desbetreffende gegevens aan de belastingadministratie, de controle van het bedrag van de belasting en de bewaring van de desbetreffende gegevens. Dit is een bijzonder belangrijke inmenging in het recht op eerbiediging van de persoonlijke levenssfeer, met name in het recht op bescherming van de persoonsgegevens van de gebruikers van het Brusselse wegennet.”

De GBA dringt er bij de Brusselse regering op aan om voorafgaand aan de invoering van elke gegevensverwerking die door de kilometerheffing wordt gegenereerd, een privacyeffectbeoordeling uit te voeren in overeenstemming met de GDPR, die indien nodig voor advies moet worden voorgelegd.

De Autoriteit verzoekt tevens “om een grondige beoordeling van de noodzaak en de evenredigheid van de invoering van een kilometerheffing, die het werkelijke gebruik van het wegennet met een te fijne korrelgrootte weerspiegelt, gelet op de nagestreefde doelstelling om een efficiënt heffingssysteem in te voeren ter bestrijding van verkeerscongestie, en om een grondige beoordeling van de noodzaak en de evenredigheid van de gegevensverwerking die door de invoering van het heffingssysteem wordt gegenereerd, zoals het project beoogt, in het licht van het nagestreefde doel, namelijk de invoering van een belastingsysteem om de verkeerscongestie in het Brusselse Gewest te bestrijden.

Deze zomer had de Europese Commissie geoordeeld dat het Brusselse project niet in strijd was met de Europese wetgeving. Het advies van de Raad van State wordt in de komende weken verwacht.

Het bericht “Disproportioneel gebruik van persoonsgegevens”: Brusselse kilometerheffing krijgt slecht rapport verscheen eerst op FLEET.be.

Novoto organiseert fleetlaunch Kia EV6

Op 28 oktober organiseert Novoto, met vestigingen in Harelbeke en Hooglede-gits een fleet event rond de lancering van de nieuwe Kia EV6 in het Bierkasteel van Izegem. Daarnaast komen deelnemers ook alles te weten over de invloed van de toekomstige wetgeving op de Total Cost of Ownership van hun vloot.

Voor Kia is de EV6 in de fleetmarkt een zeer belangrijk product. Deze volledig elektrische crossover acceleert in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u, heeft een topsnelheid van 188 km/u en een autonomie van 528 km. Hij is technisch ook geschikt om te laden aan een snellader. De Kia EV6 heeft een I-Pedaal. Met die functie heeft de bestuurder controle over de snelheid en kan de wagen versnellen, vertragen en stoppen via het gaspedaal. De EV6 is ook uitgerust met een regeneratief remsysteem dat de remenergie aanwendt en het bereik en de efficiëntie van de auto aanzienlijk verhoogt. Nog een interessant detail: hij is voorzien van een aansluiting met een gewoon stopcontact. Je kan er dus toestellen zoals een waterkoker, elektrisch campingfornuis of andere toestellen op aansluiten.

Het programma ziet er als volgt uit:

  • Een lunch tussen 12u en 13u
  • Launch nieuwe elektrische KIA EV6
  • Testritten met het volledige fleet gamma van Kia (Sorento PHEV, Ceed SW PHEV, XCeed PHEV, Niro PHEV, E-Niro en EV6)
  • Gastspreker Bartje Van Gastel, oprichter van TCO Fleet
  • Rondleiding in het Bierkasteel in Izegem

Fleetklanten kunnen zich hier inschrijven.

Het bericht Novoto organiseert fleetlaunch Kia EV6 verscheen eerst op FLEET.be.

PGS GROUP: “Onze elektrische wagens spelen een sleutelrol in onze ecologische strategie”

Het wagenpark is vaak het visitekaartje van het bedrijf. Een vloot elektrische wagens betekent dan ook dat uw bedrijf ecologie hoog in het vaandel draagt. Dat geldt ook voor het bedrijf PGS Group, dat met haar  ecologisch wagenpark de sluitsteen legt voor haar groene visie.

Door de constructie en recyclage van houten pallets zat duurzaam ondernemen al in het DNA van PGS Group. “Duurzaam ondernemen is onze absolute prioriteit”, vertelt Patricia Simoen, Corporate Social Responsibility Manager bij PGS Group. “We nemen onze verantwoordelijkheid op vlak van herbebossing en zetten in op werkbaar werk door onze processen zoveel mogelijk te automatiseren. Daarnaast besparen we kosten noch moeite om het gebruik van fossiele brandstoffen terug te dringen. Daarom is de elektrificatie van ons wagenpark een belangrijk speerpunt om onze bedrijfsdoelstellingen te behalen.”

Maar een elektrisch wagenpark is niet alles, vertelt Michel Davidts. Hij is bij PGS Group verantwoordelijk voor de strategie en de investeringen op vlak van duurzaamheid en duurzame energie. “Zo hebben we, toen we onze duurzaamheidsstrategie uitrolden in het bedrijf, meteen beslist om zonnepanelen te plaatsen. Het elektrisch verhaal is immers slechts ecologisch als ook je elektriciteit dat is.”

Geconnecteerde laadpalen

Deze zonnepanelen sturen bij overproductie energie naar de bedrijfswagens van PGS Group. Ideaal om deze productie niet verloren te laten gaan, maar vooral om de wagens zo ecologisch mogelijk te laten rijden.

Daarnaast plaatste PGS Group ook laadinstallaties bij haar werknemers, omdat elektrisch rijden niet alleen groen, maar ook comfortabel moet zijn. Op deze manier hoeven de medewerkers zich immers niet druk te maken om het opladen van hun batterij, dit gebeurt gewoon ’s nachts.

Dit deed PGS Group samen met e-mobility partner Luminus.  “We willen bedrijven in België helpen met hun transitie naar elektrisch rijden”, vertelt Ludovic De Borlé, e-mobility business developer bij Luminus. “We hebben laadinfrastructuur geplaatst op de bedrijfsterreinen van PGS en bij hun werknemers thuis. We bieden bovendien een heel servicepakket aan om hen volledig te ontzorgen. Onze snelle laadinfrastructuur levert tot 22 kW vermogen. De laadpalen zijn geconnecteerd, waardoor de klant via het online platform alle data kan consulteren. Zo krijgt hij inzicht in verbruik, laadtijden, enzovoort.”

Op deze manier elektrificeerde PGS Group zijn wagenpark niet alleen, het deed dat ook op de meest duurzame manier. Alle info vind je in onderstaand filmpje. Wilt u ook alles te weten komen over elektrisch rijden? Luminus beantwoordt hier alle vragen voor fleet managers, bestuurders en ondernemingen.

Het bericht PGS GROUP: “Onze elektrische wagens spelen een sleutelrol in onze ecologische strategie” verscheen eerst op FLEET.be.

Deze leasemaatschappij wil binnen de drie jaar zelfrijdende voertuigen inzetten in ons land

Zelfrijdende wagens, voor velen lijkt het nog science fiction, maar MisterGreen Lease wil de technologie al binnenkort toepassen en kijkt daarvoor resoluut naar één automerk.

MisterGreen, een leasingmaatschappij die in 2018 het levenslicht zag, zijn zelfrijdende wagens de ideale manier om én de deelwagen te laten doorbreken én elektrisch rijden helemaal op de kaart te zetten. Dat zegt het bedrijf in een persbericht namens Frédéric Jacoby, co-founder van MisterGreen:

“Voor een volledig fossielvrije toekomst, zet MisterGreen volop in op zelfrijdende voertuigen. Hiervoor focust de maatschappij specifiek op Tesla, omdat zij op technologisch gebied verder zijn. Deze voertuigen zijn al uitgerust met hard- en software, die het straks makkelijk maken om over te schakelen naar zelfrijdende voertuigen. Door deze innovatie kan een auto gemakkelijker met meerdere mensen gedeeld, meent Jacoby: ”We zijn ervan overtuigd dat dit de toekomst is. Op het moment dat mensen op hun bestemming zijn, kan de auto dienen als zelfrijdende en gedeelde auto. Dit zal niet alleen elektrisch rijden veel aantrekkelijker maken maar ook het aantal auto’s op de weg en dus de uitstoot van fossiele brandstoffen drastisch verminderen.”

Wachten

De innovatie moet het vertrouwen van de consument nog even winnen, maar met de technologie die voor handen is, verwacht MisterGreen binnen drie jaar de eerste zelfrijdende auto’s rond te hebben rijden. “Wanneer consumenten dit eenmaal beginnen te omarmen, zijn we nog een stap dichterbij een einde aan fossiele brandstoffen.”

Die ambitie ten spijt, is MisterGreen wel afhankelijk van de creatie van een wettelijk kader voor dit soort wagens én uiteraard van de vooruitgang in de technologie bij de verschillende automerken, en dan voornamelijk Tesla. Wij zijn in ieder geval benieuwd naar hun aanbod binnen drie jaar.

Het bericht Deze leasemaatschappij wil binnen de drie jaar zelfrijdende voertuigen inzetten in ons land verscheen eerst op FLEET.be.

Het merk CUPRA zal aanwezig zijn op de Brussels Motor Show 2022

CUPRA, het nieuwe merk uit de D’Ieteren-portfolio dat bij zijn lancering begin 2021 jaar niet de gelegenheid kreeg om zich aan het grote publiek te tonen, zal deelnemen aan zijn eerste Belgische autosalon: de Brussels Motor Show 2022. Het merk zal er aanwezig zijn met de hybride versies van de Formentor en de volledig elektrische Born.

CUPRA heeft de ambitie om via de Brussels Motor Show meer naambekendheid te verwerven bij het grote publiek. Op dit ogenblik bestaat het distributienetwerk van het merk in België uit 10 CUPRA Corners in SEAT-concessies. De ontwikkelingsstrategie van het merk CUPRA in ons land zal de combinatie zijn van een online- en offlinebenadering om in te spelen op de wereldwijde verwachtingen van klanten, en mikt op een nationale dekking van het merk tegen eind 2024.

Aurélie Vanneste, CUPRA Manager: “Wij kijken ernaar uit om CUPRA aan het grote publiek te kunnen tonen tijdens de Brussels Motor Show. Onze elektrische toekomststrategie, de unieke stijl van onze CUPRA-modellen en de sportieve insteek van het merk zullen de bezoekers van de Brussels Motor Show niet onberoerd laten.”

Het bericht Het merk CUPRA zal aanwezig zijn op de Brussels Motor Show 2022 verscheen eerst op FLEET.be.