Philip Verschooren nieuwe Managing Director Volkswagen CVI

Volkswagen CVI heeft een nieuwe Managing Director. Philip Verschooren neemt het stokje over van Jan Putzeys, die wel aanwezig blijft bij D’Ieteren. Hij wordt Field Operations Manager voor de merken Seat en Cupra.

Verschooren maakt de overstap van Volvo BeLux, waar hij een goed jaar COO was en voordien drie jaar carrière maakte als Sales Director. Daarvoor was hij actief bij Jaguar Land Rover. Eerst 11 jaar lang op de hoofdzetel, in 2016-2017 anderhalf jaar bij Jaguar Land Rover Asse. Tussenin maakte hij een uitstapje naar DAF trucks. De eerste stap in de automobiel zette Verschooren echter bij Daewoo als marketing en product manager in het gezegende jaar 2000.

“Ik ben zeer verheugd, maar ook nederig om aan te kondigen dat ik vanaf vandaag D’Ieteren Automotive zal vervoegen als hun nieuwe Managing Director Volkswagen Commercial Vehicles (VW-CVI). Ik kijk ernaar uit om samen te werken met het CVI-team en de concessies om een uitstekende klantenervaring te bieden en duurzame groei te creëren”, reageerde hij alvast op zijn Linkedinpagina.

“Ik kijk uit naar de komst van de volledig nieuwe Amarok en spannende nieuwe volledig geëlektrificeerde producten zoals de ID Buzz en ID. Cargo terwijl we onze sterke positie veiligstellen door onze solide bouwstenen: Caddy, Crafter, New Multivan & Transporter.”

Het bericht Philip Verschooren nieuwe Managing Director Volkswagen CVI verscheen eerst op FLEET.be.

Lies Eeckman treedt toe tot raad van bestuur EV Belgium

Polestar kondigt aan dat Lies Eeckman, Managing Director van Polestar België, toetreedt tot de raad van bestuur van EV Belgium. EV Belgium wil de uitrol van emissievrije voertuigen in België versnellen door kennis te delen en bedrijven die actief zijn rond elektrische mobiliteit te verenigen.

“De versnelling naar elektrische mobiliteit is nodig. Vandaag nog. Want de klimaatcrisis vraagt om actie. Wie elektrisch rijdt en met groene stroom laadt, kan daarin mee een positief verschil maken. Voor het eerst vormt een wagen onderdeel van de oplossing – niet van het probleem. Het is die boodschap die ik, samen met EV Belgium, wil laten landen bij de Belg”, zegt ze enthousiast.

Met 110 bedrijfsleden – waaronder het Zweedse elektrische performance automerk Polestar – blijft de federatie snel groeien en aan belang winnen.

“Als een van de twee globale puur elektrische premiummerken speelt Polestar een voortrekkersrol in de transitie. In onze Polestar Spaces informeren we elke dag geïnteresseerden over elektrisch rijden. Maar sommige uitdagingen moeten we sectorbreed aanpakken. Hoe kunnen we de infrastructuur nog verbeteren? Hoe weerleggen we de vooroordelen rond elektrisch rijden? Hoe gaan we om met de energiecrisis? Dat zijn thema’s waarin EV Belgium het verschil kan maken. Ik zie het helemaal zitten om samen met EV Belgium mensen verder vertrouwd te maken met de mogelijkheden van elektrisch rijden. The switch is happening”, vertelt Lies Eeckman.

Jochen De Smet, voorzitter van EV Belgium, is blij met haar engagement: “Polestar geeft de transitie naar elektrische mobiliteit nu al dagelijks vorm. Lies Eeckman heeft een enorme kennis en passie voor de sector. Haar drive werkt inspirerend en zal zeker een meerwaarde betekenen voor EV Belgium. Ze zal EV Belgium verder ondersteunen in het betrekken van de automobielsector in de transitie naar elektrische voertuigen om zo de activiteiten van de federatie als kenniscentrum snel uit te bouwen.”

Het bericht Lies Eeckman treedt toe tot raad van bestuur EV Belgium verscheen eerst op FLEET.be.

Breaking News: Europese auto van het jaar wordt verkozen in Brussel!

Van 14 tot 22 januari 2023 heeft het Autosalon van Brussel het genoegen om voor de allereerste keer de prestigieuze verkiezing The Car of the Year te verwelkomen. Sinds 1964 wordt dit label uitgereikt aan de beste auto beschikbaar op de Europese markt.

Voor haar honderdste editie zet het Autosalon van Brussel krachtig in om het jubileum in stijl te vieren. De organisatoren van het 100ste Autosalon zijn er niet alleen trots op dat ze erin geslaagd zijn om de overgrote meerderheid van de spelers op de Belgische automarkt samen te brengen, met 18 van de 20 merken die de Top 20 van de markt vormen – en bijna 90% van het marktaandeel van de autosector in België vertegenwoordigen – maar zijn ook vereerd met de komst van de gerenommeerde wedstrijd The Car of the Year, naar Brussel.

“De 100e editie van het Autosalon zal meer dan ooit gericht zijn op consumenteninformatie. We zijn dan ook verheugd dat we de wedstrijd The Car of the Year in Brussel mogen verwelkomen”, aldus Andreas Cremer, CEO van FEBIAC, de Belgische en Luxemburgse automobiel- en tweewieler federatie, die het Autosalon organiseert. “Met de komst van The Car of the Year heeft het Autosalon van Brussel zijn positie op de kaart van de internationale motorshows verder versterkt. Gevestigd in het hart van Europa, op een steenworp van de Europese instellingen, en met de onafhankelijkheid die voortvloeit uit het feit dat wij geen Belgische autofabrikant meer huisvesten, zijn wij ervan overtuigd dat The Car of the Year alle voorwaarden zal vinden om het belang en de reikwijdte van deze prestigieuze wedstrijd – die een autoriteit is in onze sector – op het Autosalon van Brussel succesvol te kunnen voortzetten”.

Het organisatiecomité van de The Car of the Year bestaat uit de vertegenwoordigers van negen Europese automagazines. De jury bestaat uit 61 professionele journalisten die elk jaar tussen de 30 en 40 gloednieuwe auto’s beoordelen op basis van een groot aantal criteria zoals design, comfort, veiligheid, zuinigheid, rijgedrag, prestaties, functionaliteit, milieuprestaties, rijplezier, technische innovatie en prijs-kwaliteitverhouding.

“We zijn erg blij en vereerd om samen te werken met het Autosalon van Brussel voor de proclamatie van The Car of The Year 2023,” stelt Frank Janssen, voorzitter van de Jury van The Car of The Year.

Het bericht Breaking News: Europese auto van het jaar wordt verkozen in Brussel! verscheen eerst op FLEET.be.

Microlino maakt zijn debuut in België met D’Ieteren

De hoofdzetel van D’Ieteren, gelegen in het stadscentrum, biedt een unieke kijk op de evolutie van de stadsmobiliteit en de behoeften van de klant uit de stad. Bovendien heeft D’Ieteren een uitgebreid mobiliteitsonderzoek bij zijn fleet- en particuliere gebruikers gehouden waarna het bedrijf op basis van de inzichten uit deze Polaris-studie* en de trends in de stad de alternatieve mobiliteitssector is ingestapt met multimodaliteitsapps, autonome pendeldiensten en oplaadoplossingen voor elektrische wagens. Met het merk Lucien deed D’Ieteren ook zijn intrede in het universum van de fiets.

Deze alternatieve mobiliteitsoplossingen moedigen stadsmensen en pendelaars aan hun klassieke auto achterwege te laten. Per dag wordt er gemiddeld 35 km mee afgelegd, bijna 90% van de tijd staat de auto stil en de bezettingsgraad bedraagt niet meer dan 1,2 personen. De meeste wagens zijn vandaag de dag vaak te groot voor de manier waarop we ze dagelijks gebruiken. De grootte, het gewicht, het volume en de complexiteit van auto’s zijn stuk voor stuk elementen die het verkeer kunnen belemmeren en die nadelig zijn voor het energieverbruik en zo ook voor de efficiëntie van mobiliteit.

De Microlino biedt een innovatief antwoord op deze vragen. Het gaat om een nieuw type kleine elektrische stadsauto die in de smaak zal vallen bij de voorstanders van een efficiënte, lichte en uitstootvrije stadsmobiliteit. Bestuurders van de Microlino hoeven zich geen zorgen te maken over onzekere weersomstandigheden, want ze zitten comfortabel en droog op hun stoel en hebben een uitstekend zicht. Bovendien zullen ze ook de wendbaarheid van het frame waarderen. Het originele design van de kleine wagen roept een chic en trendy gevoel op, precies zoals de bedenkers van de auto hadden beoogd.

Een aanwinst voor de mobiliteit

D’Ieteren beschouwt de Microlino als dé gelegenheid om zich te wagen aan een nieuw segment in stadsmobiliteit door het gat in de markt (namelijk de mix tussen een auto en een tweewieler) als eerste te dichten. De vraag naar microtransport op vier wielen zal groter worden en de alternatieve mobiliteitsmiddelen zullen zich verder ontwikkelen, zoals in steeds meer steden het geval is.

Denis Gorteman, CEO D’Ieteren Automotive: “Met Micro investeert D’Ieteren verder in vlotte en duurzame mobiliteitsmiddelen, die een aanvulling zijn op de klassieke auto en die kenmerkend zijn voor de bedrijfsgeest die ons bedrijf al sinds zijn oprichting inspireert.We werken ook nog steeds verder aan ons ambitieuze doel om de CO2-uitstoot te beperken in de mobiliteitsoplossingen die we aanbieden.”

Een originele aanpak

Wim, Oliver en Merlin Ouboter, de Zwitserse familie die ook de beroemde Micro Kickscooter-step uitvond, zijn de bedenkers van de Microlino. Deze kleine stadsauto is het resultaat van een innovatieve aanpak: hij is milieuvriendelijker en neemt minder plaats in dan een auto en is tegelijk comfortabeler dan een tweewieler. Hij heeft een nominale capaciteit van 12,5 kW, een kofferinhoud van 230 l (wat overeenkomt met het volume van drie pakken waterflessen bijvoorbeeld) en een rijbereik dat varieert tussen 90 en 230 km. Bovendien is de Microlino het enige voertuig van deze categorie dat over een monocoque-onderstel beschikt. Dit type constructie verbetert de kwaliteit, levensduur en veiligheid ten opzichte van de klassieke buizenframes die meestal worden gebruikt in bijvoorbeeld microcars. De kleine stadsauto wordt gebouwd in de eigen fabriek van het bedrijf in Turijn, Italië.

Met een lengte van 2,5 meter vindt de Microlino bijna overal een plekje om op te laden, wat via een gewoon stopcontact drie tot vier uur duurt (afhankelijk van het type batterij). Dankzij een voertuiggewicht van zo’n 500 kg heeft de kleine elektrische motor helemaal geen moeite met het vervoeren van twee inzittenden en een volgeladen koffer van 230 l en is ook het rijden zelf aangenaam. Deze microauto is een zuivere vorm van mobiliteit die zich opwerpt tegen de huidige trend waarbij veel auto’s te groot zijn.

Online verkoop

De verkoop van het merk zal online gebeuren, zoals dat ook steeds vaker het geval is in de evenementen-, winkel- en reissector of bij gedeelde en geconnecteerde mobiliteit. De Microlino configureren en bestellen op de website is in enkele klikken geklonken.

Vincent Struye, Managing Director Microlino Belgium: “De Microlino valt in de smaak door zijn trendy elektrische kant, zijn sympathieke look en zijn moderne technologie die volledig mee is met de evolutie van de eigentijdse stadsmobiliteit. Onze klanten zijn geconnecteerd. Het is dus alleen maar logisch dat we hun een online service aanbieden, bijvoorbeeld voor de verkoop van onze modellen.”

België

Terwijl de Microlino op het Autosalon van Brussel in Paleis 11 als Belgische première zal worden voorgesteld naast de andere merken van de invoerder, zullen de eerste exemplaren in de loop van het eerste semester van 2023 aan de Belgische klanten worden geleverd. Klanten die niet tot dan willen wachten, kunnen hun Microlino eind dit jaar al online reserveren.

De basisprijs van de ministadsauto bedraagt zo’n € 14.900. De eerste showroom voor België zal worden gevestigd in de gebouwen van de hoofdzetel van de invoerder, in de Maliestraat te Elsene.

Het bericht Microlino maakt zijn debuut in België met D’Ieteren verscheen eerst op FLEET.be.

Test smart #1 Brabus: David met de vuisten van Goliath

Het gaat hard voor smart: het merk is maar net heropgestart en het tart al met de wetten van de fysica. Huistuner Brabus ging immers aan de slag met de smart #1.

Brabus is natuurlijk gekend voor zijn opvallende interpretaties van Mercedessen en smarts, waar het koolstofvezel weelderig tiert, net als de spoilers en uitgebouwde bumperwerk. Maar niet op de #1. Die krijgt wel een iets grotere spoiler, rode accenten in de grille en kleine wijzigingen in de bumper, specifieke velgdesigns en een herziene ophanging. Uiteraard heb je ook de nodige Brabuslogo’s op het koetswerk en in het interieur, onder meer op de knappe sportstoelen, maar de #1 is desalniettemin één van de bravere Brabussen die je vandaag ziet rondrijden.

Ook de poppende, knetterende uitlaten van Brabus vinden we hier uiteraard niet terug, want de #1 zoemt als eender welke andere stekkerwagen. Maar laat je daar niet door misleiden. Deze #1 krijgt immers een extra motor op de vooras, waardoor hij 428 pk naar zijn vier wielen kan sturen, meer dan de krachtigste Polestar 2. Het resultaat is een zinderende acceleratie, binnen 3,9 seconden wordt je naar de 100 km/u geslingerd. Daarmee kan hij gelijke tred houden met een BMW i4 M50! De smart mag er dan wel uitzien als David, weliswaar met sportschoenen aan, uithalen kan hij weldegelijk als Goliath.

Publiekslieveling

Het hoeft dan ook geen betoog dat deze #1 Brabus loeihard kan uithalen, vooral met een directe stoot of uppercut. Ga je voor een gehoekte slag – lees: hevig accelereren uit een bocht – dan is de wagen soms wat zoekende om het vele vermogen kwijt te geraken. Bruskeer je hem helemaal met een flinke stoot gas, dan merk je zelfs een tikje overstuur op. Het eerste is iets minder leuk in een bokskamp, het tweede is dan weer een fijne troef wanneer je het publiek wil vermaken.

De smart #1 Brabus heeft dus flink wat wapens in huis om een publiekslieveling te worden. Een relatief subtiele pocket rocket die er in de sprint naar 100 een Porsche 911 Carrera, Bentley Continental of Aston Martin DBX kan opleggen.

Spreken met de vos

Het interieur is bijna 1 op 1 overgenomen van de gewone #1, al krijg je op de Brabus wel knappe sportstoelen en een laagje alcantara over het stuur. Blikvanger is ook hier dus het 12,8 inch-infotainmentscherm op de middenconsole. Visueel is dat geweldig knap en snel werkend. Ondergetekende is ook fan van de interface, met veel kleuren en de vos als avatar, het is duidelijk dat de vormgeving werd verzorgd door een bedrijf dat zijn strepen verdiende in de gamingindustrie, maar ergonomisch zijn er wat mankementjes. Er zijn immers geen fysieke knoppen, waardoor je zelfs in het menu moet gaan scrollen om de stand van de spiegels aan te passen. Dat kan toch vlotter?

Wel een pluim voor de puike spraakassistent, die tot heel veel in staat is, zelfs het raam openen aan de kant vanwaar de vraag gesteld wordt. Verder in het interieur merken we wel wat harde plastics, weliswaar stijlvol ingekleed, waardoor het merk er eigenlijk wel mee weg lijkt te komen.

Conclusie

Hij is niet foutloos, maar heeft wel een eigen karakter, de smart #1. Een leuke, sportieve wagen die het merk meteen de nodige attitude meegeeft. Bovendien is hij ook geloofwaardig als EV, met een autonomie van 400 km, 22 kW AC laden en tot 150 kW laadvermogen aan een snellader.

De test met de reguliere smart #1 kan je lezen in de volgende editie van het magazine FLEET. Klik hier om je gratis te abonneren.

Galerij

Het bericht Test smart #1 Brabus: David met de vuisten van Goliath verscheen eerst op FLEET.be.

Jean-Francois Mailleux is nieuwe fleet manager Kia Belux

Na het vertrek van Steve Nys naar Toyota en Lexus was Kia Belux op zoek naar een nieuwe fleet manager. Uiteindelijk viel de keuze op Jean-François Mailleux, die recent werd aangesteld als nieuwe Fleet Manager door Kia Belux. Hij zal op 3 oktober in functie treden.

Jean-François Mailleux heeft de afgelopen 26 jaar een uitgebreide ervaring opgedaan in de fleet business.  

De eerste 17 jaar was hij in dienst bij Renault Belux als Fleet Manager, vervolgens 9 jaar binnen de groep Jean-Michel Martin BMW-MINI & Jaguar Land Rover Brussels als Fleet Sales Manager Group, gedurende 6 jaar in combinatie met de functie van Operations Director. Jean-François Mailleux zal een belangrijke rol spelen in de verdere doorgroei van het merk op de b2b markt. Dankzij ondermeer de doorgedreven electrificatie van het gamma vinden steeds meer bedrijven hun weg naar het merk dat een toonaangevende rol wil spelen op het vlak van duurzame mobiliteits-oplossingen. In zijn rol als Fleet Manager zal hij rapporteren aan Manu t’Kint, Head of Sales bij KBE.

Het bericht Jean-Francois Mailleux is nieuwe fleet manager Kia Belux verscheen eerst op FLEET.be.

Test BMW iX1: De nieuwe koning van de fleet?

BMW iX1 xDrive30

De BMW X1 is samen met de Volvo XC40 in een hevige strijd verwikkeld om de titel van populairste fleetwagen van het jaar. Van die Volvo bestaat al een elektrische derivaat, bij de BMW was het wachten tot nu. Hebben we daarmee de nieuwe koning van de fleet gewonen of zijn er nog kapers op de kust?

Beginnen doet de iX1 als xDrive 30, met vierwielaandrijving dus. Eén motor op elke as, een combinatie die wij begin september in de omgeving van het Duitse Regensburg, waar het model van de band zal rollen, mochten uittesten. 313 pk leveren die motoren, maar belangrijker bij EV’s is uiteraard wat de energie levert voor die motoren. De iX1 krijgt een 65 kWh groot accupakket tussen de wielen geschoven, goed voor 438 WLTP kilometers. Met een snellaadvermogen van 130 kW laadt hij ongeveer even snel als concurrenten als de Mercedes EQA of Audi Q4 e-tron. AC-laden gaat optioneel tot 22 kW!

De sterkste sprint trekt de iX1 echter niet aan de laadpaal, maar wanneer je de linkerflipper aan het stuur induwt. Daarmee krijg je immers tien seconden aan overboost, genoeg voor een boost van 41 pk, om zo de volle 313 stuks te kunnen benutten. Voor wie het zich afvroeg: de peddel aan de rechterkant blinkt uit in afwezigheid.

BMW iX1 xDrive30

Beginnende kaalheid

De elektromotoren en batterijen vragen uiteraard enkele offers. Zo is de zit- en kofferruimte net iets minder groot dan in de reguliere X1 vanwege de ruimte die de accu inneemt. Ondergetekende bijvoorbeeld zat met zijn goeie meter 90 met de haren tegen het plafond – tot op heden de enige situatie waarin die beginnende kaalheid toch niet zo’n slechte evolutie leek. Ook een verschuifbare achterbank kun je trouwens niet krijgen in deze elektrische X1.

Nu we toch binnenin de wagen zitten: daar opteert BMW voor de aloude opstelling van het dubbele infotainmentscherm: eentje voor je neus voor de tellers en de belangrijkste info, eentje rechts voor onder meer radio, gps, mood selectie (ja, dat heeft ie), enzovoort. Een gekend recept in autoland, dat wel, maar BMW doet het met haarscherpe graphics die zo uit een Berlijnse technoclub kunnen gebruikt worden en een menustructuur die even helder is als de Gentse Leie, die dermate proper is dat er een zeehondje zijn thuis heeft gevonden. Voor zowel de Leie als het infotainment van BMW geldt hetzelfde: het is ooit anders geweest, applaus voor de evolutie.

BMW iX1 xDrive30

Duitsdegelijke prestaties

Enkele harde plastics in het interieur zijn wel een doorn in het oog voor deze wagen die bijna 60.000 euro moet kosten, toch sluiten we af op een positieve noot. De belangrijkste bij een BMW; de Freude am Fahren. Ook die is op de afspraak, met een onderstel dat perfect het snijpunt bespeelt tussen comfort en sportiviteit, geholpen door de laaggeplaatste batterij en de Duitsdegelijke vierwielaandrijving. De grootste pluim gaat echter naar het “adaptief regeneratief remmen”: gedaan met de juiste modus instellen, net als bijvoorbeeld de i4 beslist ook dit model hoe hard hij remt afhankelijk van de verkeerssituatie: eerder freewheelen op de snelweg, harder in de stad en helemaal in de ankers wanneer je voorligger hard remt.

Foto’s

Het bericht Test BMW iX1: De nieuwe koning van de fleet? verscheen eerst op FLEET.be.

Schijnwerpers op elektrisch rijden tijdens Epic Electric Experience van Athlon Belgium

Copyright: Athlon

Fleetmanagers, dealers en importeurs verzamelden op een zonnige donderdag 22 september in Watt17, de voormalige elektriciteitscentrale in Heusden-Zolder, voor ‘Epic Electric, georganiseerd door Athlon Belgium. De dag stond volledig in het teken van elektrisch rijden en elektrificatie van de bedrijfsvloot. Op het programma: een talkshow over de laatste nieuwigheden en primeurs, ​ waaronder de Lightyear 0, ​ workshops, keynotes en een indrukwekkende line-up van 70 EV’s voor testritten.

Tijdens dit event hebben we gezien hoe groot het aanbod EV’s ondertussen is en wat er nog aan zit te komen. Dat is indrukwekkend. Zoals de Lightyear 0, die we als eerste mobiliteitsaanbieder aan onze klanten hebben kunnen tonen. Speciaal voor deze dag hebben we ook de Tesla Roadster, ​ waarmee Athlon Belgium de eerste leasingmaatschappij was die in België investeerde in elektrische mobiliteit, vanuit Autoworld naar Watt17 gebracht. Deze wagen transformeerde de auto-industrie en was voor Athlon een belangrijke mijlpaal in de ambitie rondom elektrisch rijden en een bevestiging van onze pioniersrol.”

Michiel Alferink, algemeen directeur van Athlon Belgium

We bevinden ons in een zogenoemde perfecte storm, waarbij diverse crises zich tegelijkertijd openbaren. Misschien daardoor ook het juiste moment om mobiliteit verder te verduurzamen en reisgedrag te veranderen? Kunnen elektrische auto’s de wereld veranderen? Ik denk van wel. Maar die elektrische auto’s hebben ons mensen hard nodig. Mensen die bereid zijn om hun gewoontes te veranderen en leiderschap te tonen. Het is tijd om de elektrificatie te versnellen, maar dat kunnen we alleen als ieder zijn verantwoordelijkheid neemt en we het samen doen. Daarom wil ik mensen vooral inspireren met een focus op de mogelijkheden.”

Alexander Heijkamp, Sustainability en CSR directeur van Athlon International

Copyright: Athlon

“Talking – Learning – Testing” ​

De Epic Electric Experience was dagvullend: na een verwelkoming door algemeen directeur Michiel Alferink en commercieel directeur Marie Lejeune, zorgde klimaatexperte Jill Peeters met een keynote over klimaatverandering en CO2-emissies voor een gepaste opwarmer van de dag. Vervolgens deelde Athlon’s internationale Sustainability en CSR Director Alexander Heijkamp zijn inzichten over de juiste EV-mindset. ​

Opgedeeld in 3 groepen werden de ruim 250 aanwezigen vervolgens volledig ondergedompeld in de EV-wereld. Voor de echte experience konden ze een testrit maken in één van de ruim 70 nieuwste elektrische wagens, inclusief tal van primeurs. Tijdens een talkshow kwam het nieuwste wat de autowereld vandaag op elektrisch vlak te bieden aan bod. Met als grootste primeur de Lightyear 0, de eerste zonneauto ter wereld en volgens de producent direct ook de meest zuinige en aerodynamische EV. Experts van Athlon en van bandenspecialist Qteam gingen tijdens workshops dieper in op onderwerpen zoals de fiscale veranderingen tussen nu en 2031, laadoplossingen, het mobiliteitsbudget, rijveiligheid en aangepaste banden. Als kers op de taart sloot cabaretier Bert Kruismans de dag af met zijn eigenzinnige, ludieke kijk op de feiten.

Het bericht Schijnwerpers op elektrisch rijden tijdens Epic Electric Experience van Athlon Belgium verscheen eerst op FLEET.be.

Frederik Van den Bossche is de Fleet Sales Manager BYD Belux

U kon het hier al lezen, Inchcape gaat in België en Luxemburg een strategische samenwerking aan met BYD, de Chinese fabrikant van elektrische voertuigen. Frederik Van den Bossche wordt de man die de fleetmarkt voor zijn rekening zal nemen.

Frederik Van den Bossche maakt de overstap van Toyota Belux, waar hij de afgelopen twee jaar Fleet Business Development Manager was. Frederik heeft reeds een stevige ervaring in de automobielsector. Zo was hij onder andere al actief bij LeasePlan, Arval, D’Ieteren Volkswagen Import en was hij ook 3 jaar fleet manager bij KIA Motors Belux. Van den Bossche heeft ook een passie voor de transitie naar duurzame mobiliteit. Hij was een tijdje actief bij The New Drive, waar hij organisaties hielp in de transitie naar een groenere vloot. De geknipte man dus om de elektrische modellen van BYD in de fleetmarkt te introduceren.

Het bericht Frederik Van den Bossche is de Fleet Sales Manager BYD Belux verscheen eerst op FLEET.be.

Ontdek de ideale EV voor jouw rijprofiel op FLEET.be

Frequente bezoekers van FLEET.be hebben het misschien al opgemerkt: sinds kort is ons aanbod zoekmachines uitgebreid met “EV Overview“, de ideale tool voor wie op zoek is naar een nieuwe elektrische wagen.

De bedrijfswagenmarkt schakelt steeds sneller over op elektrisch, gesteund op een voordelige fiscaliteit en een ongezien offensief van de automerken. Maar hoe weet je welke EV nu perfect bij jou past?

Via EV Overview krijg je een een overzicht van alle elektrische personenwagens op de Belgische markt. Elke modelvariant krijg z’n eigen stekje, waardoor je via de zoekmachine meteen die EV’s kan opsporen die binnen jouw budget vallen en/of de geschikte autonomie hebben voor jouw rijprofiel.

Zoekmachine en videotest

Via de zoekmachine kan je allerlei parameters instellen, van het merk en het type aandrijflijn (voor-, achter- of vierwielaandrijving), over de laadsnelheid, zowel aan een gewone laadpaal als aan een snellader tot de autonomie. De ideale elektrische wagen vinden, was nog nooit zo eenvoudig!

Deze database wordt bovendien stelselmatig aangevuld met videotests van de modellen, want één beeld zegt meer dan duizend woorden. In deze video’s leer je in twee tot vijf minuten alles over het desbetreffende model. Je herkent de modellen met videotest aan het rode icoontje.

Het bericht Ontdek de ideale EV voor jouw rijprofiel op FLEET.be verscheen eerst op FLEET.be.