Taliban verovert Afghanistan: dit zijn de gevolgen voor uw elektrische bedrijfswagen

De verovering van Afghanistan door de terroristische groepering Taliban heeft uiteraard zware gevolgen voor de lokale bevolking. Maar ook voor uw bedrijfswagen zijn er mogelijks gevolgen. De grootste voorraad lithium ter wereld – levensbelangrijk voor de batterijenproductie – ligt immers in het land.

Afghanistan is het land met de grootste lithiummijnen ter wereld. Amerikaanse geologen ontdekten in 2010 voor meer dan 1 biljoen Dollar aan lithium in de grond van het Aziatische land, de grootste voorraad ter wereld. Een belangrijk mineraal, dat onder meer gebruikt wordt voor de batterijen van elektrische wagens, die de komende jaren steeds populairder zullen worden. Geen wonder dus dat Afghanistan het Saoedi-Arabië van het lithium wordt genoemd.

Afghanistan kent ook een rijke natuurlijke voorraad van koper, kobalt en zeldzame aardmetalen, weet het agentschap. Die metalen zijn enkel beschikbaar in kleine hoeveelheden op de meeste plaatsen ter wereld, maar wel essentieel voor een transitie naar duurzame energie die veel landen willen maken.

Handel met de Taliban

De Taliban zal nu een manier moeten vinden om dit lithium op de markt te brengen en zo een economische basis te vinden voor zijn staatsgreep. Al lijkt dat nog niet voor nu meteen te zijn. “Zolang er elders veiligere en meer betrouwbare bronnen (van metalen, red.) zijn, zal het gebruik van Afghaanse mineralen laag blijven”, denkt Rob Schoonover, een ecologische expert van de Amerikaanse denktank Center for Strategic Risks, in een interview met Quartz. Toch lijken China en Rusland bereid om een diplomatieke relatie met de Taliban op te bouwen, wat wellicht ook een vorm van economische samenwerking zal inhouden.

Een goede reden voor China om dat te doen, is om de enorme ecologische schade van het graven naar lithium in eigen land te beperken. Het mijnen naar het metaal veroorzaakt watertekorten, luchtvervuiling en op lange termijn zelfs brutale klimaatrampen.

Vraag maal zeven

Binnenkort zal de vraag naar lithium echter toenemen met factor zeven, blijkt uit onderzoek van Bloomberg. En hoewel heel wat lithium gerecycleerd kan worden, zal er ook heel wat materiaal nodig zijn om batterijen te maken. Immers, in een batterij van een gemiddelde EV kruipt al 8 kilo van het materiaal.

Marktanalisten van BMI voorspellen zelfs al een “acuut” tekort aan lithium vanaf 2022″, aldus Reuters. Dat tekort zou de plannen van de meeste Europese autofabrikanten om tegen het einde van het decennium enkel volledig elektrische auto’s te produceren, kunnen doen ontsporen.

“Tenzij we aanzienlijke en onmiddellijke investeringen zien in grote, commercieel levensvatbare lithiumvoorraden, zullen deze tekorten zich tot het einde van het decennium uitstrekken”, zegt George Miller van BMI. Een deel van het probleem is dat, hoewel de waarde van lithium de afgelopen jaren is gestegen, die stijging nog niet voldoende is geweest om grote investeringen in nieuwe mijnbouwactiviteiten teweeg te brengen. En daar ligt de kans voor de Taliban indien het wel de juiste investeerders weet te vinden. Hoe dan ook, het kan zowel zware gevolgen hebben voor zowel uw EV (want hogere prijs door schaarste van het mineraal) als voor de lokale bevolking (want mogelijke inkomsten voor de Taliban)…

Het bericht Taliban verovert Afghanistan: dit zijn de gevolgen voor uw elektrische bedrijfswagen verscheen eerst op FLEET.be.

Alcomotive kiest Arval als White Label leasing partner in alle landen

De afgelopen maanden hebben verschillende teams binnen Alcomotive een tender afgerond om een nieuwe “White Label” partner te kiezen die de merken zal ondersteunen in de ambitie om verder te groeien in de fleetmarkt. Na een diepgaande analyse werd Arval gekozen als exclusieve partner.

Arval, dat voor 100% eigendom is van BNP Parisbas Fortis, zal via de labels Hyundai Lease, Suzuki Lease, MG Lease, SsangYong Lease, Isuzu Lease en Maxus Lease, operationele leasingformules en Private Lease aanbieden. Arval en Alcomotive zullen daarbij een uniforme strategie en visie uitwerken die in alle Alcomotive landen geïmplementeerd zal worden.

Uitrol vanaf 1 september

De teams van Alcomotive en Arval gaan nu aan de slag om het project verder uit te rollen. De eerste merken zullen vanaf 1 september online zijn, om tegen 1 oktober alle 6 merken operationeel te hebben in de Belux. De buitenlandse markten volgen meteen daarna. Daarbij krijgen Duitsland en Nederland een belangrijke focus omdat vooral het Maxus potentieel (met e-LCV producten) daar snel bewerkt kan worden.

Het bericht Alcomotive kiest Arval als White Label leasing partner in alle landen verscheen eerst op FLEET.be.

Nieuwe opdracht voor Vincent Beckers bij Athlon Luxemburg

Na 12 jaar bij GE Capital Fleet Services (in 2015 overgenomen door Arval) en 15,5 jaar bij Belfius Auto Lease (waarvan 11,5 jaar als Managing Director) in België, gaat Vincent Beckers bij Athlon Luxemburg aan de slag als Project Manager.

Tussen Belfius Auto Lease en Athlon Luxemburg bekleedde hij verschillende ad interim functies in België, waaronder Directeur bij de VAB assistentie en Sales Business Development bij Olympus Mobility.

Het bericht Nieuwe opdracht voor Vincent Beckers bij Athlon Luxemburg verscheen eerst op FLEET.be.

CAR Avenue doet overname in Groothertogdom Luxemburg

CAR Avenue-distributiegroep zette voor het eerst voet aan de grond in 2010 in het Groothertogdom Lumxeburg met de overname van de merken Nissan en Toyota.

Vandaag neemt CAR Avenue de Grand Garage de Luxembourg in Bertrange over, voorheen eigendom van Inchcape Retail Belux. Grand Garage verdeelt Toyota en Lexus.

Door deze overname is CAR Avenue de grootste distributeur in het Groothertogdom Luxemburg voor Toyota (ongeveer 800 nieuwe voertuigen per jaar) en de enige Lexus-distributeur (ongeveer 125 nieuwe voertuigen per jaar).

In 2018 had CAR Avenue ook geïnvesteerd in PSA en Kia in Luxemburg. Onlangs maakte Beherman Motors de groep tot de exclusieve distributeur van Mitsubishi in het Groothertogdom.

Zonder Covid zou de Franse groep dus ongeveer 7.000 nieuwe voertuigen moeten verkopen op een markt die jaarlijks 55.000 nieuwe voertuigen registreert.

In België heeft CAR Avenue ook Toyota (en Nissan) dealers sinds de overname van Ital Group (in 2019). De merken van Mercedes-Benz vervolledigen de CAR Avenue-portefeuille in België.

Het bericht CAR Avenue doet overname in Groothertogdom Luxemburg verscheen eerst op FLEET.be.

Van of the Year en Pick-up Award voor Ford

In de marge van het salon Solutrans in Lyon werden woensdagavond de laureaten van de Van of the Year 2020 en de Pick-up Award bekendgemaakt. Ford viel twee maal … of eigenlijk zelfs drie maal in de prijzen!

De Ford Transit Custom PHEV werd door de jury met 97 punten verkozen tot International Van of the Year 2020 . Tweede was zijn broer, de Transit mHEV (mild-hybrid) met 54 punten. De Volkswagen T6.1 vervolledigt het podium voor de Renault Master, Iveco Daily en Fiat Ducato

Voorts werd dezelfde avond de tweejaarlijkse Pick-up Award toegekend. Het was opnieuw Ford dat aan het feest was met zijn Ranger. Hij haalde het nipt van de Mitsubishi L200. De Toyota Hilux kreeg de bronzen medaille voor de Nissan Navara en Renault Alaskan.

Het bericht Van of the Year en Pick-up Award voor Ford verscheen eerst op FLEET.be.

EIB verstrekt lening van 250 miljoen euro aan ALD Automotive voor…

De Europese Investeringsbank (EIB) heeft een lening van 250 miljoen euro verstrekt aan leasemaatschappij ALD Automotive om de energietransitie van haar vloot in operationele leasing te versnellen.

Deze lening, onderschreven door ALD Automotive, moet het bedrijf in staat stellen om zijn vloot met 15.000 milieuvriendelijke voertuigen te verrijken. Deze voertuigen zullen worden aangeboden onder operationele leasing in verschillende Europese markten, met name in België, Nederland, Frankrijk, Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje.

Deze “vergoeding” maakt deel uit van het plan ‘Cleaner Transport Facility’ dat de Europese Commissie en de EIB bijna drie jaar geleden gezamenlijk hebben gelanceerd. Het doel van dit plan is om de klimaatverandering te bestrijden door de belanghebbenden in de automobielsector erbij te betrekken.

Het “schone” wagenpark van ALD Automotive bedroeg eind juni 2019 meer dan 118.000 eenheden. “We streven naar een alternatief wagenpark van ongeveer 200.000 voertuigen onder beheer tegen 2020”, zegt Gilles Momper, Chief Financial Officer van ALD Automotive.

Het bericht EIB verstrekt lening van 250 miljoen euro aan ALD Automotive voor… verscheen eerst op FLEET.be.

“De promotie van de bedrijfswagen, een echt industrieel klimaatbeleid”

Deze woorden komen van de Duitse minister van Financiën, Olaf Scholz, die onlangs een nieuw fiscaal pakket heeft gepresenteerd.

In Duitsland wordt een werknemer die zijn bedrijfswagen privé gebruikt, belast tegen 1% van de catalogusprijs, maar dit tarief is met de helft verlaagd (naar 0,5%) voor elektrische voertuigen (EV’s) die tussen 1 januari 2019 en 31 december 2021 zijn gekocht of gehuurd.

De Duitse regering heeft onlangs ingestemd met een verlenging van deze fiscale voorkeursbehandeling tot 2030. Dit wetsontwerp zou op 20 september moeten worden goedgekeurd, zodat het voor het einde van het jaar in werking kan treden.

“We doen dit ook om ervoor te zorgen dat meer elektrische voertuigen sneller de markt voor tweedehandsvoertuigen kunnen betreden.

Olaf Scholz, Duits minister van Financiën

Olaf Scholz rechtvaardigde deze keuze als volgt: “De promotie van bedrijfsauto’s is een echt industrieel klimaatbeleid. We doen dit ook om ervoor te zorgen dat meer elektrische voertuigen sneller de markt voor gebruikte voertuigen kunnen betreden.”

Dit wetsvoorstel voorziet ook in een belastingvrijstelling tot 2030 voor werkgevers die het opladen van elektrische voertuigen of bedrijfsfietsen gratis aanbieden.

Bovendien voorziet een nieuwe maatregel (die ook van toepassing zal zijn tot 2030) in een eenmalige subsidie voor de aankoop van zuiver elektrische voertuigen die voor commerciële doeleinden worden gebruikt voor leveringen. Deze eenmalige incentive bedraagt 50% van de aankoopkosten van de elektrische bestelwagen.

Autosector zorgt voor 13,8 miljoen arbeidsplaatsen in Europa

Volgens de ‘Gids voor de Auto-industrie’ van de Europese automobielfederatie ACEA verdienden in 2017 13,8 miljoen Europeanen rechtstreeks of onrechtstreeks hun brood dankzij de auto-industrie. Daarmee is de automobielsector verantwoordelijk voor 6,1% van de arbeidsplaatsen op het Oude Continent.

Daarenboven stijgt het aantal mensen dat zijn brood verdient in de automobielindustrie, meer bepaald met 1,6% ten opzichte van 2016 of met 12,3% in vergelijking met 2013.

Als we wat meer in detail naar de cijfers gaan kijken, blijkt dat 3,49 miljoen Europeanen werken in de autoproductie, waarvan 2,6 miljoen rechtstreeks in de auto-assemblage (de overigen in de productie van banden, extra uitrusting van wagens, airco’s enzovoort).

De grootste stijging is echter waar te nemen in de dienstensector gelieerd aan de automobiel. Die ging met 6% vooruit en biedt nu werk aan 4,52 miljoen personen.

CO2 personenwagens stijgt voor tweede jaar op rij

In 2018 steeg de gemiddelde CO2-uitstoot van personenwagens in Europa met 2 g/km oftewel 1,6%, becijferde het European Environment Agency (EEA). Een auto die vorig jaar in Europa werd verkocht, stootte volgens de organisatie gemiddeld 120,4 g CO2/km uit. EEA ziet 2 redenen voor deze stijging.

De cijfers van EEA betekenen de uitstoot van personenwagens voor het tweede jaar op rij de hoogte ingaat. In 2017 steeg de CO2-emissie immers met 0,4 g/km, de zes daaraan voorafgaande jaren daalde de uitstoot van voertuigen steeds (in totaal met 22 gram).

1. De overstap naar benzine

Afgelopen jaar werden 8,5 miljoen benzinewagens in Europa verkocht, tegenover 7,6 miljoen in 2017. Het aantal nieuwe dieselwagens (dat traditioneel een lagere uitstoot heeft dan de benzines) ging dan weer met 1,2 miljoen exemplaren achteruit, terwijl het aantal elektrische wagens met goed 300.000 ingeschreven wagens te klein blijft om een echte invloed te hebben.

2. De populariteit van SUV’s

Toch ziet het EEA vooral de populariteit van SUV’s als oorzaak van de stijgende CO2-uitstoot. Bijna één nieuwverkochte wagen op drie is een SUV, tegenwoordig meestal aangedreven door een benzinemotor die ongeveer 133 g CO2/km uitstoot. Dat is maar liefst 13 g/km meer dan de uitstoot van de gemiddelde wagen die afgelopen jaar op het Oude Continent verkocht werd. De cijfers doen in Duitsland zelfs stemmen opgaan om een nieuw belastingsysteem in te voeren waarin dit soort voertuigen zwaarder belast wordt …

Gevolgen?

Met de doelstellingen van de EU van 2020-2021 in het achterhoofd (waarbij de gemiddelde uitstoot naar 95 g/km moet) is dit natuurlijk geen goed nieuws. De constructeurs riskeren monsterboetes indien ze hun targets niet halen, er moet met andere woorden snel ingezet worden op de uitrol van (plug-in) hybride en elektrische voertuigen op de Europese markt.

De vereniging van Europese autoconstructeurs ACEA is echter van mening dat er niet genoeg wordt gedaan om het vertrouwen van de consument in geëlektrificeerde voertuigen te verbeteren. De organisatie dringt er daarom bij de 28 lidstaten van de EU op aan om meer te investeren in oplaadpunten voor deze voertuigen en tankstations voor andere auto’s met een alternatieve energiebron, door zinvolle en duurzame stimuleringsregelingen in te voeren en zo meer consumenten aan te moedigen deze voertuigen te kopen.

“Te midden van de sterke drang naar voertuigen met alternatieve energie moeten we niet de nieuwste generatie dieselauto’s afschrijven, die niet alleen minder CO2 uitstoten dan hun benzinecomponenten, maar in de praktijk ook minder vervuilende emissies op de weg veroorzaken,” benadrukte ACEA Secretaris-Generaal Erik Jonnaert bovendien.

Zo wil Frankrijk bedrijven verplichten de groene omslag te maken …

De Franse parlementsleden hebben onlangs de verplichting voor bedrijven, verhuurbedrijven, taxi’s en VTC-vloten (auto’s met chauffeur) om voertuigen met een lage CO2-uitstoot aan te schaffen, gestemd. Waar betekent deze wetgeving voor de vloten?

2016 – Renault ZOE

Tegen 1 januari 2022 moet 10% van de auto’s in wagenparken van bedrijven, verhuurbedrijven en taxi’s een CO2-uitstoot van niet meer dan 60 gram hebben.

Dit percentage zal in de loop der tijd stijgen: 20% in 2024, 35% in 2027 en 50% in 2030.

Voor bestelwagens van minder dan 3,5 ton ligt de eerste termijn op 1 januari 2022, een jaar na de auto’s.

Dit lijkt alvast realistischer – en minder radicaal – dan de voorstellen die onlangs door de CD&V en de Open VLD in ons land zijn gedaan….